MHO ENGINEERING

エキゾーストノート。いわゆる排気音であります。
このエキゾーストノートですが車によって様々。同じエンジンなら似たような音になってきますが、
やはりボディ形状でマフラーの構造なんかが変わってくるので多少は違うかと。
良いとされるエキゾーストノートはＮＡエンジンの乾いたサウンド。
ターボは排気を再利用してタービンを回すので、ＮＡよりいい音にはならない。
水平対抗エンジンは互いの振動などを打ち消す為に独特のサウンドになります。
昔ＶＩＰカーと称したセダンが水平対抗エンジンと似たようなエキゾーストノートを出すなあと思っていたら、
そういった車には大体Ｖ型エンジンが載っていた。

なるほど、バンク角は１８０度ではないが互いの振動を打ち消しているのだなと妙に納得。
車屋になってからは、気筒数までエキゾーストノートでわかるようになってきた。
単気筒。２気筒、３気筒、４気筒、６気筒、８気筒。
レアな５気筒はまだ聞き慣れてないからイマイチわかりまへん。ボルボのお客様がいるけれど
1台しかないからまだわからない。
僕が好きなエキゾーストノートはテンロクのハチロクや初代ロードスターなどの乾いた４気筒サウンド。
因みにエキセントリック一回転三爆発のロータリーエンジンはエンジンとしてはレシプロよりも
エキゾーストノートは強力です。
みんながキャブにしたがるのは吸気音がかっこいいからですね。
キャブ車でプラグかぶってエンジンがかからないとき、エアクリーナーを外して
アクセル全開でクランキングすることがありますが、この吸気音がかっこいい。
吸気音とエキゾーストノートは車乗りにとって魅力的なサウンドなのでありました。