エンジンって吸入して排気をする。この排気にまつわるいろいろなお話をしたいと思います。
まず、昔出張に行きました。エンジンがかからないということなんですよ。
バッテリーはあるし、セルも回る。初爆もあるのに続かない。一体何だこりゃ？と。
結局あきらめて工場へ必死にレッカーしてきたんですが、原因はマフラーが凍っていた。
マフラーの中が凍っていて、排気しなかったんですよ。排気しないもんだから、燃焼して
そのあとに排気で逆流をして、今度は吸入しなくなるからアイドリングしないと。
これはインジェクションで、キャブレターだったら負圧が発生しないだろうから、
初爆も起きにくいんじゃないかなとも思います。排気ガスっていうのはいろいろな役割をしていて、
ターボは排気ガスの力を借りて、タービンを回す。そして同軸上にあるコンプレッサーが回って、
ＮＡ以上の空気をシリンダーへ押し込む。
当然ある一定以上の排気ガスが出てこないとターボは効かない。大きなターボほどその傾向が強い。
だから、スポーツマフラーなどに交換すると、排気の「ため」が無くスカスカになってしまう。
最高出力はあがるけれど低速のトルクが失われるということも起こり得てくる。
これを考えると、マフラーに穴が開いていると、それだけロスがでる。排気がスムーズになりすぎて、
ブーストが下から立ち上がりにくくなったり、負圧が発生しにくくなったりして、
燃費も悪化するということも考えられる。
マフラーも穴が開いてしまうとエンジンの燃費に悪影響がでるということでもあると思います
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。