車のバッテリーを交換するとき、今付いているものと同じ大きさなら問題ないと思っていませんか？
実は、外形寸法がほとんど同じでも、その車に使ってはいけないバッテリーがあります。
特に注意したいのが、アイドリングストップ車とハイブリッド車です。
昔の車なら、容量や端子の向き、バッテリーのサイズを確認すれば、ある程度判断できました。
しかし最近は、それだけでは不十分です。
僕は整備士として長く車に携わってきましたが、バッテリー交換は単純な作業に見えて、適合確認を間違えてはいけない整備のひとつだと思っています。
今回は、なぜ同じサイズのバッテリーでも交換してはいけない場合があるのか、具体的に説明します。
目次
例えば「60B24L」というバッテリーの型式があります。
これは単純にバッテリーの大きさだけを表しているわけではありません。
60は性能ランク、B24は外形寸法に関する区分、Lは端子の配置を表しています。
ただし、この型式が同じだからといって、車両側が求めるバッテリーの性能や構造をすべて満たしているとは限りません。
現在の自動車用バッテリーには、主に次のような種類があります。
また、AGMやEFBといった内部構造の違いもあり、車両によって要求される条件が異なります。
つまり、交換時に確認するべきなのは、サイズだけでなく「その車に適合する製品かどうか」なのです。
アイドリングストップ車は、信号待ちなどでエンジンを停止させ、発進時に再始動させます。
当然ながら、通常の車よりもエンジン始動の回数が多くなる場合があります。
さらに、エンジン停止中もナビやエアコンなどの電装品に電気を供給しなければなりません。
そのため、アイドリングストップ車用バッテリーには、頻繁な充放電に耐える性能が求められています。
ここに、外形寸法が同じという理由だけで通常車用バッテリーを取り付けたらどうなるでしょうか。
エンジンが始動し、そのまま走行できてしまう場合もあります。
しかし、バッテリーの劣化が早まったり、アイドリングストップ機能が正常に作動しなくなったりするおそれがあります。
「取り付けられたから適合している」とは言えないのです。
一方、アイドリングストップ対応製品の中には通常車にも使用できるものがあります。互換性は一律ではなく、製品ごとの適合確認が必要です。
ハイブリッド車には、モーターを駆動する高電圧バッテリーとは別に、12Vの補機バッテリーが搭載されています。
この補機バッテリーは、ハイブリッドシステムの起動や車内の電装品への電力供給などに使われます。
ここで注意したいのが、バッテリーの搭載位置と構造です。
ハイブリッド車には、補機バッテリーを車室内や荷室側に搭載しているものがあります。
このような車両では、バッテリーから発生するガスを車外へ逃がすため、排気ホースが設けられている場合があります。
トヨタの取扱説明書でも、対象車両について、交換後に排気ホースや排気穴栓を確実に取り付けるよう注意しています。
適切に取り付けられていない場合、可燃性ガスが車内に侵入するおそれがあるためです。
つまり、外形寸法や端子が合っていても、排気構造が適合していなければ危険な場合があるのです。
さらに、ハイブリッド車用の補機バッテリーは、同じように見える製品でも排気口の位置やセンサー接続部などが異なることがあります。
このような違いも含めて確認しなければなりません。
最近の国産車では、従来のJIS規格とは異なるEN規格のバッテリーを採用する車種があります。
ENはEuropean Normの略で、欧州で制定された規格です。
EN規格とJIS規格では寸法体系や固定方法などが異なり、基本的にそのまま互換性があるわけではありません。
バッテリーを固定する台座、端子の位置、高さなどが異なれば、安全に取り付けることができない可能性があります。
近いサイズの製品があるからといって、無理に取り付けるべきではありません。
また、EN規格の中にもAGMやEFBなど異なる仕様があります。
交換前と同じ規格・要求性能を満たしているか、メーカーの適合表で確認することが重要です。
僕がバッテリーを選ぶときに重要だと考えるのは、次の項目です。
1. 車両の型式と年式
同じ車名でも、年式や仕様によって搭載バッテリーが異なることがあります。
2. アイドリングストップやハイブリッドの有無
車両の充電制御やバッテリーの使われ方に適した製品を選びます。
3. バッテリーの規格と型式
JIS・ENなどの規格、性能、内部構造を確認します。
4. 端子の位置と固定方法
端子の左右だけでなく、バッテリーの高さや固定金具の形状も重要です。
5. 排気ホースやセンサー類
車室内搭載の補機バッテリーなどでは、特に注意が必要です。
6. 交換後の車両側の作業
車種によってはバッテリーの状態を管理するシステムがあり、交換後に登録・初期化などの作業が必要になる場合があります。
こうした確認を省略しないことが、確実なバッテリー交換につながります。
では、高価で高性能なバッテリーなら何を選んでもよいのでしょうか。
答えは違います。
バッテリーの性能ランクが高くても、車両に要求される規格や内部構造が異なれば、適合品とは言えません。
重要なのは、価格や性能ランクよりも、まず車両への適合です。
そのうえで、使用環境や保証内容などを比較して選ぶのがよいと思います。
例えば寒冷地では、低温時の始動性能も重要になります。
しかし、それも指定されたバッテリーの条件を満たしていることが大前提です。
車のバッテリー交換は、昔と比べると確認するべき項目が増えています。
一般的な乗用車、アイドリングストップ車、ハイブリッド車では、求められる性能や構造が異なるからです。
同じ大きさだから使える。
端子が合うから取り付けられる。
エンジンが始動したから問題ない。
これらは、必ずしも正しい判断ではありません。
バッテリーは取り付けられるものを選ぶのではなく、その車に適合するものを選ぶ。
これが何より重要です。
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購入するときは車両型式・年式・搭載仕様から適合を確認したうえで、価格や保証内容を比較してみてください。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。