三菱のミニキャブです。型式は U62V。クラッチが滑っていたのでオーバーホールしました。
ミニキャブ U62V クラッチオーバーホール
まずはリヤにあるバッテリーのマイナス端子を外しておきます。セルモーターを外す必要があるのでショートを防ぐためです。
続いてシフトワイヤーを外していきます。
ワイヤー類を外す。
配線を外します。
プロペラシャフトとセルモーターを外します。プロペラシャフトを外すと、ミッションオイルが出てきてしまいますので、ミッションオイルを交換しない場合は抜かないように。
マウント類を外す前に、ミッションジャッキを取り付けます。
ミッションジャッキをセットしたら、ミッションマウントを外します。
ベルハウジングのネジを外してミッションを下ろす。
５万キロで滑ってしまったクラッチ。使い方が粗いですね。
レリーズベアリング。
今回用意したのはエグゼディのクラッチキット
ディスク・カバー・ベアリングが付いています。
レリーズベアリングを交換します。
スプラインやベアリングの取り付け部分にクラッチグリスを塗布
ピンがかけにくいので注意。無理やりやると曲がります。
三菱の軽自動車のミッションからメンドラを分解して持っているので、センター出しに使います。
これでセンター出し１００パーセント狂わない。
クラッチを対角線上に取り付けて、ミッションと合体。
無理をしないで合体させます。ノックピンが錆びていると、合体しにくいです。
合体です。あとは元に戻すだけ。
ほぼ完全に滑ってしまったクラッチです。
ミニキャブ U62Vのクラッチオーバーホールでした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
