現在はエコの時代ということでもないですが、最近のガソリン高騰により
すすんでアイドリングストップを行っています。
家族でスーパーなどに出かけた際、待っているときは、以前であればエンジンはかけっぱなしの
エアコン入れっぱなし状態でした。
家計の負担を抑えるために、ガソリンを毎月１台１回給油を目標に頑張っています。
つまり、月に一回の給油で事足りるようにするということ。
８月ごろガソリンはレギュラー価格で１８０円を突破。５０リットル入れれば単純に９０００円。
１１月現在レギュラーは１３３円で今日入れました。５０リットルで６６５０円也。
その差なんと２３５０円ですよ。３ヶ月前と３ヶ月後にガソリンを同じだけ給油して２３５０円の差。
これはもはや異常以外の何者でもなく、投資家達の原油マネーは他へ流れて
ガソリン価格の化けの皮がはがれた状態になりました。まだ下降中の価格。
月に１回の給油で済ますには、会社へも最近は歩いていっています。自分が会社の
早朝当番の週以外は全て歩き。年齢的にも足腰を鍛えなおしたいので調度いい。
ガソリンを使わなくなると、やはりもっともっと節約したくなるのでアイドリングストップ。
そして今日給油して燃費を見てビックリ。あれだけ短距離走を繰り返している
家のステップワゴンは高速道路を使用したとき以外、７ｋｍ/リットル代前半だったのに
この季節で、ちょいのりばかりにしては７，９９ｋｍ/リットルの燃費でした。
うーむアイドリングストップは馬鹿に出来ない。
昔ガソリンスタンドに勤めていた頃、大型トラックのドライバーがよく遊びに来ていました。
休日も、自分の車を洗車しにきたりする彼ら。
トラックでは休憩中もエンジンをかけっぱなしだった彼らは、自家用車でもやはり
エンジンはかけっぱなし。くせになっているのでしょう。
ひどいときなど、１時間以上スタンドでワイワイやって、その間ずっとエンジンかけっぱなしで
「俺のキューブはリッター７ｋｍしか走らないんだよ」
と嘆いていたのを覚えています。さすがにどこに行くにもあんなにエンジンをかけっぱなしというのは
ガソリンは減りますワナ。
畑を耕すトラクターには、走行距離があまり伸びないんですが、メンテナンスの目安として
アワーメーターというものが付いています。これは何かというと、エンジンをかけている間の
時間を測定するもの。つまり距離をのっていなくても、アワーメーターがある程度の数値をさしたら
エンジンオイル交換などのメンテナンスをしないといけないというわけです。
車のエンジンをアイドリングさせているだけでも、ベルトは擦れて、オイルは劣化し、
プラグだって火花を飛ばしっぱなしだから電極が減ってきます。
車は高速走行で２０００回転に抑えて１００ｋｍ走った状態よりも、峠道で４０００回転位で６０ｋｍほど
走った方が単純計算でもエンジンは余計に回っているわけですね。
なので、ガソリン以外の消耗を抑えるためにも無駄なアイドリングはストップした方が無難だといえます。
エコだしね
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
