駐車場で車を止め、シフトレバーをPに入れる。
エンジンを止め、ブレーキペダルから足を離した。
すると車が、カクッと少しだけ動いた。
「Pに入れたのに、動いたんだけど……壊れているの？」
こう不安になる人は多いと思います。
結論からいうと、Pレンジに入れた直後、車が少し動いてから止まること自体は、必ずしも故障ではありません。
ただし、そのまま駐車してよいかというと、話は別です。
特に坂道や傾斜した駐車場では、Pレンジだけに頼らず、必ずパーキングブレーキを併用した方が安全です。
Pレンジは「絶対に動かない魔法の位置」ではないからです。
AT車やCVT車のPレンジは、トランスミッション内部にあるパーキングロック機構で駆動系を固定します。
ざっくりいえば、ギヤのような部品に金属の爪をかけ、タイヤが回らないようにしている状態です。
エンジンの力で前後へ進むDやRとは違い、Pに入れると駆動輪をロックする仕組みになります。
だから平らな場所で短時間止めるなら、Pに入れただけでも車は動きません。
しかし、タイヤからトランスミッションまでの間には、わずかな遊びがあります。
タイヤ、ドライブシャフト、ギヤ、デフなど、いくつもの部品がつながっているためです。
Pに入れてブレーキペダルを離したとき、車が少しだけ前後に動いてから「コツン」と止まることがあります。
これは、その遊びの分だけ動いて、パーキングロック機構に荷重がかかった状態です。
少し動いて止まるだけなら、すぐに故障と決めつける必要はありません。
問題は、坂道で車の重さをすべてPレンジのロック機構へ預けてしまうことです。
停車後にパーキングブレーキをかけず、Pに入れただけでブレーキペダルを離す。
すると、車体がわずかに動き、坂を下ろうとする力をパーキングロック機構が受け止めます。
次に発進するとき、Pからシフトレバーが動かしにくくなった経験はないでしょうか。
これは、シフトレバーが壊れたわけではなく、内部のロック機構に車重がかかっていることがあります。
無理に力を入れて操作する前に、フットブレーキをしっかり踏み、車体にかかる力を抜いてから操作してみる必要があります。
それでも動かない、異音がする、何度も同じ症状が起きる場合は、無理に操作せず点検を受けた方がいいでしょう。
Pレンジは駐車時に必要な位置です。
しかし、坂道で車を支える役目まで、すべて任せるためのものではありません。
そこで必要になるのが、パーキングブレーキです。
パーキングブレーキは、後輪または車種によっては後輪のブレーキ機構を使い、車が動かないよう保持します。
Pレンジが駆動系をロックするのに対し、パーキングブレーキはブレーキで車を止めます。
役割が少し違うため、両方を使うことで駐車時の安心感が大きく変わります。
基本的には、次のように停車します。
こうしておけば、駐車中の車重をまずパーキングブレーキで受け止められます。
Pレンジ内部の機構だけに、大きな負担をかけずに済むわけです。
ただし、最近は電動パーキングブレーキを採用した車も増えました。
Pに入れると自動でパーキングブレーキがかかる車、エンジンを止めると自動作動する車もあります。
反対に、車種によっては運転手がスイッチを操作しなければならない場合もあります。
自分の車がどの仕様なのか、一度取扱説明書で確認しておくと安心です。
Pレンジで少し動いて止まるのではなく、車が坂を下り続ける。
平らな場所でも、明らかに車が動いてしまう。
Pレンジへ入れた感触がおかしい。
こうした場合は正常ではありません。
シフト操作が不完全だった、Pレンジに実際には入っていなかった、トランスミッション内部のパーキングロック機構に異常があるなど、何らかの問題が考えられます。
この状態で駐車するのは危険です。
すぐに安全な場所でフットブレーキを踏み、パーキングブレーキを確実にかけてください。
坂道なら、可能であれば輪止めも使った方が安全です。
そして無理に自走せず、整備工場やロードサービスへ相談してください。
「Pに入れたはずだから大丈夫」と思って車を離れ、無人の車が動き出せば、人や物にぶつかる大事故につながります。
ハイブリッド車はエンジン音がしないまま走り出せるため、駐車時にシフトポジションの確認がより大切です。
READY表示が点いたままの状態で車から離れないこと。
Pレンジに入った表示を確認すること。
パーキングブレーキが作動した表示も確認すること。
この三つを習慣にしたいところです。
電動パーキングブレーキの車は、レバーを引く感触がないぶん、本当にかかったのか不安になる人もいます。
メーター内のパーキングブレーキ表示灯を確認してください。
「たぶん自動でかかっているはず」ではなく、表示で確認する癖をつけるだけでも、うっかりを減らせます。
Pレンジに入れたとき、車が少し動いて止まることがあります。
これは駆動系の遊びによるもので、必ずしも故障ではありません。
しかし、坂道で車重をすべてPレンジに預けると、内部のロック機構へ大きな負担がかかります。
駐車するときは、
・完全に停止する
・パーキングブレーキをかける
・Pレンジに入っていることを確認する
・電動式なら作動表示も確認する
この流れを習慣にしてください。
Pに入れたから終わり、ではありません。
パーキングブレーキまで確実に使って初めて、駐車は完了です。
車が少し動いたことをきっかけに、普段の駐車操作を一度見直してみてください。
noteと週刊MHO通信を始めました
整備士として働いてきた約25年間の体験や、チームMHOを始めてから現在に至るまでの出来事を、noteで少しずつ書き始めました。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。