「車って10万kmを超えたら、そろそろ買い替えた方がいいですか？」
整備の仕事をしていると、よく聞かれる質問です。
昔から車には「10万km」という一つの節目があります。
中古車を探す時も、
走行距離8万km。
走行距離10万km。
走行距離12万km。
このあたりで、なんとなく印象が変わる人は多いのではないでしょうか。
しかし実際には、10万kmを超えた瞬間に車が寿命を迎えるわけではありません。
15万km、20万kmを超えて元気に走っている車もたくさんあります。
その一方で、10万kmを迎える前から次々と修理が必要になる車もあります。
この違いは何なのでしょうか？
まず知っておきたいのは、
「10万km＝廃車」
ではないということです。
現在の車は適切に整備されていれば、10万kmを超えて走り続けることは珍しくありません。
重要なのは走行距離そのものより、
「そこまでどんな使われ方をして、どんな整備を受けてきたか」
です。
同じ10万kmでも状態はまったく違います。
例えば定期的にエンジンオイルを交換し、必要な消耗品も交換してきた10万kmの車。
一方でオイル交換を長期間忘れ、異音や警告灯が出ても乗り続けてきた10万kmの車。
メーターに表示される数字は同じでも、中身の状態まで同じとは限りません。
では、なぜ昔から10万kmが節目として意識されるのでしょうか。
理由の一つは、このあたりになると経年劣化や摩耗によって交換が必要になる部品が増えてくるからです。
車にはゴム製品、ベアリング、モーター、センサーなど、多数の部品が使われています。
これらは永久に使えるものではありません。
例えば、
「最近エンジンから音がする」
と思ったら補機類のベアリングだった。
「段差を越えるとゴトゴトする」
と思ったら足回りの部品が傷んでいた。
「エンジンチェックランプが点いた」
と思ったらセンサーが寿命を迎えていた。
こうした故障が少しずつ出てくる可能性があります。
つまり10万kmで車が突然壊れるというより、
「長年頑張ってきた部品たちが、そろそろ疲れてくる時期」
と考えた方が分かりやすいでしょう。
もう一つ忘れてはいけないのが年数です。
例えば同じ5万kmでも、
3年で5万km走った車。
15年で5万kmしか走っていない車。
状態は同じとは限りません。
車は走らなければ劣化しないわけではありません。
ゴム製の部品は時間とともに硬化します。
油脂類も劣化します。
サビが進行することもあります。
バッテリーも消耗します。
つまり、
「走行距離が少ない中古車だから安心」
とも限らないのです。
年式と走行距離の両方を見る必要があります。
走行距離が少なければ車への負担も少ない。
これも一概には言えません。
例えば毎日2〜3km程度しか走らない車。
エンジンを始動して、十分に暖まる前に目的地へ到着。
しばらくしてまたエンジンを始動。
こうした使い方を繰り返している車もあります。
逆に高速道路を中心に長距離を走る車は、走行距離そのものは伸びやすいものの、一定速度で走っている時間が長い場合もあります。
だから中古車を見る時も、
「何万km走っているか」
だけでは車の状態を完全には判断できません。
どのように使われてきたのかも重要です。
長距離を走っている車を見ていると、オーナーの使い方にも違いがあります。
特別なことをしているとは限りません。
エンジンオイルを定期的に交換する。
タイヤの空気圧を確認する。
車検や点検で指摘された部分を放置しすぎない。
異音がしたら早めに相談する。
冷却水やオイルの漏れを放置しない。
こうした基本的なことの積み重ねです。
反対に、
「警告灯が点いているけど走れる」
「変な音がするけどまだ大丈夫」
「オイル交換はいつやったか覚えていない」
という状態を繰り返していると、一つの不具合が別の部品へ影響することもあります。
古くなった車では、修理するか買い替えるか迷う場面も増えてきます。
例えば3万円の修理が必要になったとします。
「もう10万kmだから、お金をかけたくない」
と放置した結果、その故障が原因で別の部分まで傷み、さらに大きな修理になる。
こうなると非常にもったいない。
もちろん車の価値や今後何年乗る予定なのかによって、どこまで修理するかは変わります。
だからこそ重要なのは、故障が小さい段階で状況を把握することです。
修理する。
しばらく様子を見る。
買い替える。
早い段階なら選択肢があります。
完全に壊れてしまえば、選択肢は一気に少なくなります。
もし10万kmを超えた車に乗っているなら、走行距離だけを理由に慌てて買い替える必要はありません。
大切なのは現在の状態です。
エンジンはどうか。
ミッションはどうか。
オイルや冷却水の漏れはないか。
足回りはどうか。
サビは進んでいないか。
今後、大きな整備が予定されているか。
これらを総合して考えます。
逆に走行距離が少なくても、状態が悪ければ高額な修理が必要になることがあります。
車を長く使いたいのであれば、10万kmを迎えてから突然大切にするのではなく、それまでの整備が重要です。
オイル交換をする。
異音を放置しない。
警告灯を無視しない。
必要な消耗品を交換する。
ものすごく地味です。
しかし長く乗っている車ほど、こうした基本が効いてきます。
車の寿命を走行距離だけで決めることはできません。
10万kmはゴールではなく、
「これまでの整備状態を一度振り返るタイミング」
くらいに考えるのがいいのではないでしょうか。
もし自分の車がもうすぐ10万kmなら、買い替えを考える前に、一度車の状態をしっかり点検してもらう。
そこで大きな問題がなければ、まだまだ付き合えるかもしれません。
10万kmという数字だけで、調子のいい愛車を手放してしまうのは少しもったいないですからね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。