MHO ENGINEERING

今年の夏も、とにかく暑い日が続いています。

車に乗り込んだ瞬間、

「暑っ！」

と思わず声が出る。

エアコンを最大にして、ようやく車内が冷えてくる。

そんな使い方を毎日のようにしている人も多いと思います。

そして8月も後半になってくると、

「もう夏も終わりだから、車への負担も少なくなるだろう」

と思うかもしれません。

ところが整備する側からすると、少し気になる時期でもあります。

夏を乗り切ったからといって、バッテリーが元気だとは限らないからです。

むしろ怖いのは、

「夏の間にダメージを受けたバッテリーが、これから一気に弱ってくる」

というパターンです。

バッテリー上がりは冬だけのトラブルではない

バッテリー上がりというと、真冬の寒い朝をイメージする人が多いと思います。

確かに低温になるとバッテリー性能が低下するため、冬はトラブルが起きやすい。

しかし、バッテリーにとって過酷なのは冬だけではありません。

夏の高温も大きな負担になります。

さらに夏の車は、

エアコン
電動ファン
ナビ
スマートフォンの充電
ドライブレコーダー

など、電気を使う装備がフル稼働します。

特に短距離走行が多い車では、

「電気をたくさん使っているのに、十分充電する時間がない」

という状態になりやすい。

最近の報道でも、猛暑の時期にJAFへの車のSOSが相次ぎ、バッテリー上がりなどのトラブルが紹介されています。

JAFも、お盆などの連休にはロードサービスの救援要請が増加すると案内しています。2025年度の四輪・二輪を合わせた救援件数は約231万件でした。

整備士として怖いのは「普通にエンジンがかかっている車」

バッテリー点検をしていて厄介なのが、

「今は普通にエンジンがかかっている」

という車です。

セルモーターも回る。

ライトも点く。

エアコンも使える。

オーナーからすれば、

「何も問題ないじゃん」

となります。

ところがテスターをつないでみると、かなり弱っていることがある。

僕も整備の現場で何度も見てきました。

バッテリーというのは、

昨日まで普通だったのに、今日突然エンジンがかからない。

そんなことが普通にあります。

タイヤなら溝が減ってくる。

ブレーキパッドなら残量が減ってくる。

目で見て分かりやすい部分があります。

ところがバッテリーは外から見ただけでは、内部の劣化が分かりにくい。

ここが怖いところです。

「3年経ったから交換」だけでも判断できない

よく、

「バッテリーって何年で交換すればいいんですか？」

と聞かれます。

これも非常に難しい質問です。

使用環境がまったく違うからです。

毎日ある程度の距離を走る車。

週末しか乗らない車。

近所への買い物だけを繰り返す車。

真夏でも屋外に駐車される車。

ドラレコの駐車監視を使っている車。

同じバッテリーでも条件が違えば劣化具合は変わります。

だから僕なら、

「○年だから絶対大丈夫」

とは考えません。

使用年数と実際の状態をセットで判断します。

特に数年使用していて、この夏ずっと酷暑にさらされてきたバッテリーなら、一度状態を確認しておく価値はあります。

アイドリングストップ車はさらに注意

そして忘れてはいけないのが、アイドリングストップ車です。

信号待ちでエンジンを停止。

発進すると再始動。

また停止。

また再始動。

普通の車よりバッテリーに要求される仕事量が多くなります。

そのため専用バッテリーが搭載されていますが、

「専用品だから絶対に長持ちする」

という意味ではありません。

むしろ使われ方によっては負担が大きい。

最近アイドリングストップしなくなった。

以前よりセルの回り方に勢いがない。

そんな変化があれば、バッテリー状態を確認してみてもいいと思います。

ただし、アイドリングストップしない原因はバッテリーだけではないので、それだけで故障と決めつけるのは禁物です。

出先で突然上がると本当に困る

バッテリー交換そのものは、それほど珍しい整備ではありません。

問題なのは「どこで上がるか」です。

自宅ならまだいい。

朝エンジンがかからなければ予定は狂いますが、ロードサービスなどを呼ぶことはできます。

しかし、

旅行先の駐車場。

高速道路のサービスエリア。

山の中。

夜。

こういう場所だと一気に面倒になります。

しかも最近の車は電気への依存度が非常に高い。

「昔みたいに何とかなるだろう」

とは考えない方がいいです。

これから秋になるからこそ一度確認してほしい

夏が終わる。

気温が下がる。

人間にとっては過ごしやすい季節になります。

でも車については、

「猛暑を無事に走り切った＝ノーダメージ」

とは限りません。

特にバッテリーは、この夏に受けた負担が後になって表面化することがあります。最近も「冬のバッテリー上がりの背景に夏の高温による劣化がある」という趣旨の解説が出ています。

数年間交換していない。

最近セルモーターの勢いが弱い気がする。

短距離走行ばかり。

夏場はエアコンを常時使用していた。

こういう車なら、冬になるまで放置するのではなく、一度バッテリーを点検しておく。

これだけでも突然のトラブルを減らせます。

僕が整備士として一番避けてほしいのは、

「昨日まで普通だったのに！」

というバッテリー上がりです。

実はその「昨日まで普通だった」の裏側で、バッテリーは少しずつ限界に近づいていたのかもしれません。

猛暑を乗り切った今だからこそ、車にも一度健康診断をしてあげてください。