お恥ずかしながら、本日初体験となりました。
トヨタの名車AE86に乗る機会があったんです。おおお、これがハチロクかぁ〜。
と、ワクワクしながら車に乗り込みました。
まさにイニシャルDでしか知らなかったわけですが、実際に乗ってみると割とパワーがあるような感じがしました。
ハチロクの馬力はネットで１１０馬力程度ということで、もっとモッタリしているのかなと先入観があったんですが、そうでもなく軽快に走ったんですよ。
車重が９００kgちょっとというのがきいているんでしょうね。思った以上に楽しい車でした。乗ったハチロクはパワステは付いていませんでしたが、そんなにハンドルも重たくなかった。
今回預かったのは車検だったので、足廻りや下廻りも観察することができました。
ミッションは簡単に降りそうだな〜。これ、３０分程度でクラッチOHできそうですよ。シンプルな構造です。リヤのサスペンションがリジッドなんだけど、ディスクブレーキというところがなんだか新鮮に見えましたね。
リジッドのホーシングならドラムというのが定番ですからね。リジッドだから余計にリヤがブレイクしやすいんだろうね。独立懸架になると粘っちゃうから。
エンジンルームもプライベートでDIYするには最適な車という印象でしたね。車のメカニズムを覚えるには最適かもしれない。
今回タイミングベルトの交換もしたわけですが、簡単です。
さすがに昭和の車なので、３０年前という事になってくるんですかね？３０年前にこの車が発売されたということだから、当時は画期的で面白かったんでしょうね。
今の現行型の８６にも乗ったことがありますが、AE86の方がなんだか面白く感じましたけどね。
こういう入門型のFRライトウエイトスポーツというのはいいですよね。ドライビングテクニックを磨くには最適です。今、日本車ってなんだか値段が上がってきているイメージがある。
ここらでコミコミ２００万程度の軽量FRスポーツカーでも出て来ればいいんですけどね。今は軽自動車でも２００万の世界ですから。もっといじって走って楽しいと思える安い車がどんどん出てきてほしいです。
ハチロクを見てそう思いました。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
