クラウンです。
車検で預かったんですが、アイドリング時に異音が聞こえてくるという注文を受けました。
エンジンの基本点検をすると、この車両は車検から車検までエンジンオイルを交換してない傾向があるみたい。
メカニカルノイズのことをさしているのか？
それと、ベルトがよく鳴くそうです。
ベルトは車両が入ってくる前に注文済みです。
現車を預かって、診断してみると、このクラウンにしては確かにノイズが大きいと感じました。
でもメカニカルノイズではなくて、何かのベアリングが引っかかっているような
ゴリゴリゴリゴリ
といった回転音。
聴診ドライバーで音を探っていくと、補記駆動ベルトのオートテンショナーのベアリングから発生している模様。
これでつながった。
オートテンショナーが故障してしまったからベルト鳴きも発生しているんだと。
追加でオートテンショナーを注文。
因みにこのエンジンは補記駆動ベルトが一本で全てを介しているサーペインタインベルト。
今はやりのヤツですね。
なのでベルトも長い長い。
問題のオートテンショナーですが、タイミングベルトカバーの奥にネジがついている様子。
もしかしたらタイミングベルトを外さないといけないかなぁ・・・
とりあえずカバーを外してみた
オートテンショナーは手で押さえているものです。
赤丸３つのネジで止まっています。
どうやらタイミングベルトカバーの一番上を外せば、オートテンショナーは交換が可能です。
因みに手でプーリーを空回りさせるとすぐに異音が発生。末期状態でしたね。
くれぐれもネジは下に落とさないように。
落としたらクランクプーリーを外して、タイベルカバーの下を外さないと取れないぞ。
オートテンショナーを取り付けて、ベルトをかけて元に戻して終了。
以上クラウンのベルト・オートテンショナー交換でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
