スズキ初の軽乗用EV「e SKY（イースカイ）」の価格情報が、いよいよ出回り始めました。
現時点で報じられている価格は、
・Xグレード 279万円
・Gグレード 239万円
・Aグレード 212万円
というものです。
まだスズキ公式サイトでは正式な価格や詳細なグレード別装備表が公開されていないため、確定情報として扱うのは早いですが、複数のところで同じ価格が出てきています。
e SKYは2026年秋の発売が予告されている、スズキ初の軽乗用バッテリーEVです。
これまで軽EVといえば日産サクラや三菱eKクロスEVが中心でしたが、ここへスズキ、そしてBYDまで参入してきたことで、いよいよ軽EV市場も本格的な価格競争に入ってきた印象があります。
そしてe SKYが発売された時に、どうしても比較されることになるのがBYDの「RACCO（ラッコ）」でしょう。
BYD RACCOは公式価格が214万5000円から。
しかもRACCOはいわゆるスーパーハイト系の軽自動車で、後席にはスライドドアを採用しています。
一方のe SKYはヒンジドアです。
この違いはかなり大きいと思います。
日本の軽自動車市場では、N-BOX、スペーシア、タントのようなスライドドア車が非常に強い。
子供を乗せる家庭だけでなく、高齢者の乗り降り、狭い駐車場での使いやすさなどを考えても、スライドドアは実用装備としてかなり大きな武器になっています。
そのため、
「212万円のe SKY」
だけを見るとかなり頑張った価格にも見えますが、
「214万5000円からのスライドドア付きBYD RACCO」
と並べてしまうと、個人的にはもう一声スズキに頑張ってほしかった、というのが第一印象です。
もちろんクルマは価格だけでは比較できません。
e SKYにはスズキが長年軽自動車を作ってきたノウハウがありますし、全国に販売店やサービス拠点がある安心感も大きい。
実際に乗ってみれば、車重、乗り心地、電費、使い勝手、充電性能などで評価は大きく変わる可能性があります。
そして一番重要なのが、各グレードの標準装備です。
今回出回っている情報では、一番安いAグレードでは200V用の充電ケーブルがオプションになるという話も出ています。
これが本当なら、少し話が変わってきます。
EVを自宅で充電する人にとって、充電ケーブルはほぼ必需品です。
車両価格を212万円に抑えたとしても、実際にEVとして使うために必要な装備を追加していった結果、価格差が縮まってしまうのであれば、廉価グレードのメリットは小さくなります。
参考までに、スズキのeエブリイでは15mの純正充電ケーブルが8万4700円となっています。
もちろんe SKY用オプションの価格が同額になるとは限りませんが、充電ケーブルというのは数千円で買える装備ではありません。
もしAグレードで充電ケーブルや快適装備、安全装備などを追加していく必要があるのなら、最初から中間のGグレードを選んだ方がいいという人も多くなるのではないでしょうか。
個人的に一番気になるのもGグレードです。
Xグレードになると279万円。
ここまで来ると「軽EVに約280万円」という価格がかなり強く意識されてきます。
一方、Aグレードは212万円ですが、装備をかなり割り切っている可能性があります。
そう考えると239万円のGグレードが、価格と装備のバランスが取れた売れ筋になるのではないかと思います。
ただ、その239万円という価格もBYD RACCOと比べると悩ましい。
RACCOのエントリーグレード「200」は214万5000円。
スライドドアを標準装備し、大型ディスプレイなども備えています。
つまり価格だけを比較すれば、e SKYのGグレードより約25万円安い。
もちろんBYDとスズキでは、販売網やアフターサービス、ブランドに対する安心感など、単純には比較できない部分があります。
それでも購入するユーザーからすれば、
「同じ軽EVで、片方はスライドドアなのにこちらの方が高い」
という見え方になる可能性があります。
ここがe SKYにとって一番難しいところだと思います。
自分としては、スズキが思い切って200万円を切るグレードを用意してきたら、かなり大きなインパクトがあったと思っています。
例えば189万円や199万円。
そこから補助金が入る。
そうなれば、
「軽EVが普通の軽自動車とそれほど変わらない価格で買える」
という非常に分かりやすい訴求ができました。
212万円でも十分に安いとは思います。
しかしBYDが214万5000円でスライドドアのRACCOを出してきたことで、基準そのものが変わってしまいました。
これから軽EVを買う人は、
サクラ
eKクロスEV
e SKY
BYD RACCO
といった車を横並びで比較することになります。
その時に重要になるのは車両価格だけではありません。
航続距離。
電費。
急速充電性能。
充電ケーブルの有無。
安全装備。
ナビやディスプレイ。
V2H、V2Lへの対応。
そしてスライドドアかヒンジドアか。
このあたりまで含めた「実際に乗り出すための価格」で比較する必要があります。
e SKYはまだ正式な装備表が公開されていません。
だから現時点で「高い」「安い」と決めつけるのは早いでしょう。
ただ、出回っている価格だけを見た第一印象としては、
「スズキなら、もう少し価格で驚かせてくると思っていた」
というのが正直なところです。
特にBYD RACCOという強烈なライバルが214万5000円から出てきた以上、e SKYには価格以外の明確な強みが必要になります。
スズキがその答えをどこに持ってくるのか。
正式な価格、標準装備、充電ケーブルの扱いが発表された段階で、改めてRACCOと細かく比較してみたいと思います。
整備士25年目にして、本を出しました！今までの整備についていろいろ書いているのでぜひ読んでみてください。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。