つい先日、定期点検でキーレスの電池を換えたお客さんがご来店されました。
1ヶ月前の点検でキーレスの電池を交換しているのに、効かなくなった！どういうことだ。と。
この手のキーレスが効かないといった案件で、かなり多いのがどこかのドアが半ドアになっているという件。
車はハイゼットカーゴでした。よくバックドアを半ドアになっていたとかそういうことなのかなと、車両を確認したらどこも半ドアにはなっていませんでした。
続いてキーレストランスミッタを確認すると、ボタンを押してもパイロットランプが点灯していない・・・。
電池とキーレスの接点がおかしいのかなと、接点を起こしてみたり、ちゃんとプラスとマイナスに接触できるように調整してみるもダメです。
ものは試しに、新品の電池を開封して装着してみました。
するとパイロットランプが点灯して、キーレスが効くようになりました。
やっぱり接点がおかしいのかなと、もう一度古い電池と入れ替えてみると、やはりランプが点灯しない。
とりあえず新品の電池に交換。
古い電池を点検しました。
電圧を測ると3V電池なのに1.57Vしかない。これが1ヶ月前に交換された電池なのか？
と、思うほどの状態でした。
電池が減っていてキーレスが使えなくなっていた。というところまでは判明。
ではなんで、そんなに早く電池が切れたのか？
キーレスのボタン側の接点をぷにぷにと操作してみると、たまに引っかかる時がありました。
引っかかった状態だと、パイロットランプが点滅しています。
つまり、ずっとスイッチONになる状況に陥ることがあると。
とりあえず、ボタンをぷにぷにと押して、ちゃんと戻ってくることを確認。オーナーにはもしボタンの感触がおかしくて、ランプが点滅していたら何度か押し直して正規の位置に戻してくださいと伝えておきました。
1ヶ月で本当に電池が減ってしまったということなんでしょうね。
電池を交換して直った！じゃなくて、ちゃんと電池がダメだった根拠を調べるためにもサーキットテスターが必要です。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。