三菱自動車の新型パジェロが、早くも大きな反響を呼んでいます。
10月1日に予約受注を開始した新型パジェロですが、10月14日の発表によると、国内の予約台数が4000台に達したそうです。
2026年度の国内販売計画が4000台なので、わずか2週間で年間計画に相当する台数の予約が入ったことになります。
三菱自動車では、タイの工場で増産を検討しているとのこと。
2019年に国内販売を終了したパジェロが、約7年ぶりに復活。そして、これだけの人気を集めているというのは、なかなかすごい話だと思います。
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僕は25年ほど自動車整備の仕事をしてきましたが、その間、さまざまな年式のパジェロを整備してきました。
初期のモデルから比較的新しいものまで、いろいろと触ってきましたが、今振り返ってみても、パジェロに対して悪い印象はあまりありません。
もちろん年式が古くなれば故障も発生しますし、修理にお金がかかることもあります。
それでも、僕の整備経験では極端に故障が多い車という印象はなく、むしろ頑丈な車だったと思います。
ただ、昔のディーゼルパジェロは黒煙がすごかったですね。
アクセルを踏み込むと、今のクリーンディーゼルでは考えられないような黒煙を吐く個体もありました。
あの独特のエンジン音と黒煙は、昔のディーゼル車を象徴するような光景でした。
整備士として、そういう時代のパジェロを知っているだけに、今回の復活には感慨深いものがあります。
パジェロは決して維持費の安い車ではありません。
大きな車体に大径タイヤ。タイヤ交換ひとつとっても、一般的な乗用車より費用がかかります。
車重があるため、ブレーキや足回りの負担もそれなりに大きくなります。
さらに本格的な4WD車なので、デファレンシャルやトランスファーなど、駆動系のメンテナンスも必要です。
ただ、そういった維持費を理解したうえで、それでも乗りたいと思わせる魅力がパジェロにはあります。
最近ではトヨタのランドクルーザーやスズキのジムニーなど、本格的なオフロード性能を持つ車が人気を集めています。
燃費や維持費だけを考えれば、もっと合理的な選択肢はいくらでもあります。
それでも、ほかの車では代わりにならない魅力がある。
僕は、そこが車という趣味の面白いところだと思っています。
そして今回、パジェロが復活することで、ランドクルーザー一強ともいえる市場に新しい選択肢が加わることになります。
三菱自動車が長年培ってきた四輪駆動技術にも期待したいですね。
一方で、今回のニュースには少し気になる部分もあります。
新型パジェロを生産するタイの工場が、豪雨による洪水の影響で9月28日夜勤から10月9日まで稼働を停止していたそうです。
そこに今回の予約殺到です。
ランドクルーザーなどでも納期の長期化が話題になっていますが、新型パジェロも同じような状況にならないか気になるところです。
せっかく欲しいと思って注文しても、納車がいつになるかわからないというのでは、購入する側も困ってしまいます。
三菱自動車には、増産と安定供給を頑張ってもらいたいですね。
それにしても、パジェロが再び日本に帰ってきたというのは、素直にうれしいニュースです。
かつてRVブームを牽引した車が国内市場から姿を消し、そして今、再び多くの人に求められている。
しかも予約開始からわずか2週間で4000台。
これは単なる懐かしさだけではなく、今の時代にも本格的な4WD車を求めている人が大勢いるということなのでしょう。
僕自身、歴代パジェロを整備してきて、維持費が高いことも、昔のディーゼルの黒煙がすごかったことも知っています。
それでも、やっぱりパジェロは魅力的な車だと思います。
今度の新型パジェロも、長く愛される一台になってほしいですね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。