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車のバッテリーが弱くなったので、新品に交換した。それなのにエンジンがかからない。
こんな経験をしたことはありませんか？
せっかくお金を出して新品バッテリーを購入したのに、セルモーターが回らなかったら焦ると思います。
原因としてはセルモーター本体やイグニッションスイッチ、配線など、さまざまなものが考えられます。
しかし、DIYでバッテリーを交換した直後なら、まず確認してほしい場所があります。
それはバッテリー端子の締め付けと接触状態です。
整備の現場でも、単純な接触不良がエンジン始動不良につながることがあります。
目次
バッテリーは、ただ車に載せれば使えるものではありません。
プラスとマイナスの端子を確実に接続して、初めて車へ電気を供給できます。
ここで重要なのが、セルモーターを回すときには大きな電流が必要になるという点です。
メーターが点灯する。室内灯も点く。カーナビも起動する。
それなのにセルモーターが回らない。
こうした症状では、バッテリー端子の接触不良が疑われます。
少ない電流で作動する電装品は正常でも、セルモーターに必要な大電流が流れない場合があるためです。
端子が少し緩んでいるだけでも、接触抵抗が大きくなり、セルが回らない原因になります。
僕が特に強調したいのは、取り付け後の最終確認です。
バッテリー交換では、端子のナットを工具で締め付けます。
しかし、締め付けたつもりでも、実際には緩んでいることがあります。
そこで、エンジン停止中に安全を確保したうえで、手袋を着用して端子の取り付け部分を軽くゆすってみてください。
端子が手で動くようなら、締め付けが不十分です。
端子がバッテリーポストに正しく収まっているか確認し、車両や端子の指定に従って適切に締め付けます。
ただし、力任せに締めるのもいけません。過度に締め付けると端子の変形や破損につながります。
また、ナットを締めても端子が動く場合は、ターミナル自体の変形や劣化も考えられます。
その場合は無理に締め込まず、部品の交換を検討してください。
もう一つ重要なのが、バッテリー端子の腐食です。
古いバッテリーを取り外したとき、端子付近に青緑色や白色の粉が付着している場合があります。
俗に緑青と呼ばれることもありますが、実際の腐食生成物の種類は状態や材質によって異なります。
このような汚れや腐食を放置したまま新品バッテリーを取り付けると、電気の流れが悪くなる可能性があります。
端子を外した状態で、適切なブラシなどを使い、金属の接触面に付着した腐食物を取り除きます。
必要に応じて端子の内側も清掃しましょう。
ただし、必要以上に削ると端子が痩せたり傷んだりするため、軽い清掃にとどめます。
腐食がひどく、端子に亀裂や変形がある場合は清掃だけでは不十分です。
バッテリーターミナルの交換が必要になることもあります。
以前紹介したバッテリー端子の腐食による亀裂では、緑青によって傷んだ端子の実例を掲載しています。
バッテリー交換時は、必ず車両の取扱説明書を確認してください。
一般的な12Vマイナスアース車では、取り外すときはマイナス端子から、取り付けるときはプラス端子から作業します。
エンジンと電装品を停止し、保護手袋や保護メガネを使用してください。
金属工具でプラス端子と車体を同時に触れると、ショートする危険があります。
また、バッテリー周辺では火花や火気を避けることも重要です。
車種によっては交換後の初期設定やバックアップなどが必要になるため、作業に不安がある場合は整備工場へ依頼しましょう。
バッテリー端子の腐食を取り除くなら、専用のターミナルブラシがあると便利です。
端子の外側だけでなく、ターミナル内側の接触面を清掃する際にも使用できます。
端子がしっかり固定され、腐食もなく、バッテリー本体に十分な電力がある。
それでもセルモーターが回らない場合は、別の原因を調べる必要があります。
セルモーター本体、始動回路、アース配線などの点検が必要になることもあります。
また、セルモーターが勢いよく回っているのにエンジンが始動しない場合は、今回とは異なる診断になります。
以前書いたバッテリー交換後もエンジンがかからない原因や、新品バッテリーが翌朝また上がる原因も参考にしてください。
新品バッテリーに交換したのにエンジンがかからない。
そんなときは、いきなり高額な部品の故障を疑う前に、まず端子を確認してみてください。
締め付けは十分か。端子に腐食がないか。ターミナルが変形していないか。
取り付け後に端子を軽くゆすって、緩みがないか確かめる。
たったこれだけの最終確認が、思わぬ始動トラブルを防ぐことにつながります。
バッテリー交換は、取り付けて終わりではありません。確実に電気が流れる状態になっているかまで確認することが大切です。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。