エンジン日産 ルークス エンジンがかからない
日産ルークスですこの車をめぐって、ちょっとした騒動が起きました「まずはエンジンがかけられない。」という症状が起こったとオーナーは言いました。詳しく話を聞くと、この車はプッシュスタート方式のイモビライザーを搭載した車。通常ならブレーキペダルを...
エンジン
ハ行ペリフェラルポートとは？ 排気ポートの上に吸気させる
ペリフェラルポートです。ペリフェラルポートはロータリーエンジンのチューニングの一つです。市販車のＲＥは吸気ポートはサイドとインターミディエイトに設けられているんですが、ダイレクトに吸気するためにそれらのポートを埋めて、排気ポートの上に新たな...
タ行低圧縮ローターとは？ 圧縮を下げてハイブーストをかける
低圧縮ローターです。ロータリーエンジンの圧縮を下げるパーツです。何故圧縮を下げるかというと、ターボをチューニングしてハイブーストをかけると、圧縮比をそのままだとノッキングなどを起こしてしまうため圧縮比を落とす必要があるので、ローターを流用し...
ブレーキ車で一番大事な部分はエンジンではない！ブレーキだ！
皆さんは、車の中で一番重要な部分っていうと何を思い浮かべますか？車にはいろいろな構成部品があります。エンジンですか？エンジンは車の中で一番高価な部品といえます。日産GTーRなど、エンジンの価格が３２０万円で、車両価格の半分近いウエイトを占め...
サ行スティック現象とは？ ピストンリングに起こる異常現象
スティック現象とはピストンリングに起こる異常現象です。スティックとは、カーボンやスラッジが固まってリングが動かなくなることをいい、この結果、気密性や油かき性能が悪くなりオイル上がりや出力低下を起こします
サ行スキッシュエリアとは？ 燃焼時間の短縮を図ることで 最高燃焼ガス温度の上昇を防ぐ
上がスキッシュエリア有りで下が無しです。毎度のことながら絵が下手で申し訳ないです。今、ピストンがシリンダの中で圧縮上死点にあると考えてください。左のスキッシュエリアありの燃焼室は、シリンダーに対して小さいですよね？そうするとピストンが圧縮に...
サ行水温センサとは？ エンジンの冷却水温を検知しているセンサ
水温センサです。エンジンの冷却水温度を感知してＥＣＵに入力します。水温センサはいろいろな信号に使われています。アイドルスピードからエンジンの始動性などなど。水温センサは重要なセンサです。
サ行スカッフとは？ ピストンやシリンダに引っかき傷ができてしまうこと
スカッフとは、シリンダの油膜が切れてピストンやシリンダに引っかき傷が出来てしまう現象です。スカッフはオイルの不良や過度の荷重が加わったとき、オーバーヒートしたときに起こります。
サ行上死点とは？ ピストントップがシリンダの一番下の位置にあること
上死点とは、レシプロのピストンの位置を示す用語です。上死点の反対語は下死点です。それぞれクランクによってピストンがシリンダの一番上の位置、下の位置という意味です。タイミングベルト交換時などは第一シリンダーを圧縮上死点にあわせて行います
駆動系ATFを入れすぎるとどうなる？
オートマのオイルです。オートマのオイルを自分で交換する人はあまりいないと思いますが、もし自分で交換する人がいたら参考にしてください。ATオイルを入れすぎてしまうとどうなるか！？ATオイルが少ないと当然AT自体の焼きつきやラインプレッシャの低...