車検をしていると、下回り洗浄の時によく目に付くことがある。
それはショックアブソーバーからのオイル漏れだ。ショックアブソーバーから漏れたオイルはショックにへばりつき、そこに更に泥が付着していることが多い。
もうショックはスカスカで抜けてしまっている状態だ。
これを踏まえて、テスト走行をすると、やはりスプリングの動きが収まらない。
全然減衰されていないのが良く分かる。
オーナーにそのことを伝えて、修理するかどうかを聞いてみると
大体がこういう答えが返ってくる
「ええっ？別に不具合は感じていないからそのままで良いよ」
毎日毎日その状態に乗り続けていることで、不良ということに気づかなくなっているのだろう。
明らかにボヨンボヨンするんですが、交換は見送る。
ショックアブソーバーは４本全て交換すると相当な金額になる。
部品代だけでも５万円は超えてくる。それに工賃を合わせると、下手すれば１０万円コースだ。
しかも本人には自覚症状がないため交換は見送ると。
僕も今まで会社に入った中でショックを交換した経験は１０回くらいかもしれない。
その殆どが会社の車で、オーナーカーでの交換は異音がするという依頼で交換になった。
ショックアブソーバーがへたっている車に新品のアブソーバーをおごると乗り心地はかなりしゃきっとする。しかし、それを実践する人は少ないのが現実。
特にストラットサスの場合はアッパーマウントも新品に交換することをお勧めします。
乗り心地が良くなれば車もいとおしくなってきますから
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
