トヨタが2019年に5代目のスープラを復活させました。DB型と呼ばれるこのスープラですが、2リッターの直4エンジンと、3リッターの直6エンジンがあります。
ただ、どちらもATしか設定がありませんでした。
そんなスープラですが、とうとう待望のマニュアルミッションが搭載されることになりました。
搭載されるエンジンはBMWのサプライヤーであるZFが作ったもので、内部はスープラ用に作り替えているようです。
3リッターモデルにマニュアルは搭載されます。
これはさらに楽しいスープラが誕生か！と、オーダーをしている人も居るのではないかと。
しかしながら、間もなく登場する新型Zのほうが、チューニングベースとしては心待ちとされています。
その理由は何故か？
新型Zに搭載されるエンジンは、スカイライン400Rにすでに搭載されているVR30DETTです。現行型よりも排気量は小さくなるものの、ツインターボが搭載されます。
そしてもちろんマニュアルが設定されます。
ここまでならスープラとさほど変わらないけれど、一番の違いは日産の内製であるということ。
スープラはBMWと共同開発され、エンジンもミッションもBMWのものが載っています。
つまりECUなどの解析が、国産の車のようには容易に行かなかったということ。
それがZになると、すでに載っているVR30DETT。スタートからして違います。何しろ日産内製だけに、日産を得意としているショップだったらすぐにチューニングを進められる。
来たる騒音規制で純エンジン車のチューニングも難しくなってきます。
そこに登場する新型Zが最後の真打だよねって。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。