車種別整備データ →オイル量・推奨粘度・リセット方法・締付トルクMHO価格チェック
ホンダ

ホンダ バモス HM2 クラッチ交換 クラッチOH

<p>バモス HM2<&sol;p>&NewLine;<p>クラッチをOHして交換したのでレポートします<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20915" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-01&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"277" height&equals;"239" &sol;><br &sol;>バモス クラッチ交換<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20916" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-02&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"375" height&equals;"281" &sol;><br &sol;>まずはウォッシャータンクを外して、バッテリーのマイナス端子を外します。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20917" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-03&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"434" height&equals;"277" &sol;><br &sol;>エンジンフードをあけて作業スタート。<&sol;p>&NewLine;<p>上でできる作業をまずはこなします<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20918" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-04&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"379" height&equals;"274" &sol;><br &sol;>シフトワイヤーと、クラッチワイヤーを外します<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20919" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-06&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"347" height&equals;"279" &sol;><br &sol;>シフトワイヤーはもう一つあります<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20920" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-07&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"409" height&equals;"276" &sol;><br &sol;>リヤの右タイヤの方向にあるシフトワイヤーを外す<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20921" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-08&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"347" height&equals;"267" &sol;><br &sol;>3本のワイヤーを外してこんな状態<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20922" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-09&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"426" height&equals;"309" &sol;><br &sol;>エンジンとミッションを連結している14mmのボルトを2本外す<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20923" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-10&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"436" height&equals;"323" &sol;><br &sol;>バックランプスイッチのカプラーや配線を外して、エンジンを吊っておきます。<&sol;p>&NewLine;<p>これで上での作業は終わり<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20924" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-11&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"364" height&equals;"303" &sol;><br &sol;>リヤタイヤを外す<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20925" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-12&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"383" height&equals;"295" &sol;><br &sol;>ミッションオイルを抜きます。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20926" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-13&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"368" height&equals;"340" &sol;><br &sol;>プロペラシャフトとフランジにマーキングして、ミッションからプロペラシャフトを外す。<br &sol;>10mmの12角のメガネがぴったりです<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20927" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-14&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"405" height&equals;"285" &sol;><br &sol;>これで、バモスのクラッチ交換最大のポイントになるリヤのドライブシャフト外しにかかります。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20928" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-15&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"436" height&equals;"333" &sol;><br &sol;>タイヤレバーでミッションとドライブシャフトをこじります<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20929" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-16&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"339" height&equals;"294" &sol;><br &sol;>するとこのような感じになります。が、バモスやアクティなどは、ドライブシャフトをミッションから抜くクリアランスがありません。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20930" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-17&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"330" height&equals;"269" &sol;><br &sol;>右側も外す<&sol;p>&NewLine;<p>ドライブシャフトを外すにはいろいろな技があります。<&sol;p>&NewLine;<p>1、リーフスプリングとミッションの間にパンタジャッキを入れて隙間を作って抜く方法<&sol;p>&NewLine;<p>2、ドライブシャフトは最後の工程まで取っておいて、ミッションを180度回転させた状態で抜く方法<&sol;p>&NewLine;<p>3、リーフスプリングのUボルトを外して、アクスルを下げて、クリアランスを作って抜く方法<&sol;p>&NewLine;<p>4、リーフスプリングのシャックルを外してアクスルを左右に動かしながら抜く方法。<&sol;p>&NewLine;<p>僕は一番最後のリーフのシャックルを外して、アクスルを左右に動くようにして抜くのがいいと思います。<&sol;p>&NewLine;<p>1の方法はミッションケースが最悪割れることがあります。<br &sol;>2の方法は一人でははっきり言って無理です。<br &sol;>3の方法は、車が錆びていると、今度ははめるのが大変になるということ。<&sol;p>&NewLine;<p>なので、僕はいつも一人でアクティやバモスのクラッチ交換の時は4の方法をつかいます<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20931" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-18&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"354" height&equals;"309" &sol;><br &sol;>シャックルのピンを抜いた図。14mmのナット2つ。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20932" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-19&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"386" height&equals;"263" &sol;><br &sol;>フロント側は17mmのボルト<&sol;p>&NewLine;<p>左右のリーフスプリングをフリーにしたらアクスルが左右に動かせるようになります<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20933" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-20&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"442" height&equals;"337" &sol;><br &sol;>右のドライブシャフトを抜くときはアクスルを右へ寄せる。<br &sol;>左のシャフトを抜くときは左へ寄せる。これでドライブシャフトを抜きます<&sol;p>&NewLine;<p>っていうか、これはアクするという部品ではないんでしょうけど、わかりやすいようにアクスルと呼んでいます<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20934" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-21&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"379" height&equals;"268" &sol;><br &sol;>あとはもう楽チンです<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20935" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-22&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"415" height&equals;"338" &sol;><br &sol;>ミッションジャッキでミッションをしたから支えておいて、マウントを2つ外します<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20936" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-23&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"329" height&equals;"265" &sol;><br &sol;>横のマウントを外すとセルモーターが外せます<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20937" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-24&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"448" height&equals;"335" &sol;><br &sol;>セルを外す。14mm2本です。<&sol;p>&NewLine;<p>セルモーターの奥に14mmのボルトが1本隠れています。エンジンとミッションをつないでいるボルトになります<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20938" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-25&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"321" height&equals;"336" &sol;><br &sol;>外したセルモーター<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20939" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-26&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"392" height&equals;"326" &sol;><br &sol;>これがそのネジです。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20940" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-27&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"352" height&equals;"286" &sol;><br &sol;>後ろ側のマウントも外す<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20941" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-28&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"390" height&equals;"285" &sol;><br &sol;>あとは、ミッションとエンジンをつなげているボルトを外せば切り離せます。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20942" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-29&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"353" height&equals;"266" &sol;><br &sol;>オイルフィルターの近くにあるネジは、フィルターを外さないと抜けないので、<br &sol;>抜けるところまで抜いておきましょう。ミッション脱着には問題ありません<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20943" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-30&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"447" height&equals;"324" &sol;><br &sol;>車速のセンサーや、配線などがミッション側にクランプで固定されているので、それらもフリーにしておく<br &sol;>あとエアクリーナーケースへエアのホースもつながっていたので外しておきましょう。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20944" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-31&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"435" height&equals;"292" &sol;><br &sol;>ミッションとエンジンの隙間にドライバーを入れてこじっていく<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20945" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-32&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"435" height&equals;"304" &sol;><br &sol;>このままミッションをおろします<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20946" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-33&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"448" height&equals;"320" &sol;><br &sol;>ミッションが外れました<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20947" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-34&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"381" height&equals;"286" &sol;><br &sol;>エンジン側<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20948" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-35&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"449" height&equals;"365" &sol;><br &sol;>まずはレリーズベアリングを交換します<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20949" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-36&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"379" height&equals;"305" &sol;><br &sol;>ベアリングのシャフトについている12mmボルトを外す。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20950" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-37&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"391" height&equals;"267" &sol;><br &sol;>これでシャフトを上へ引っこ抜きます<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20951" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-38&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"361" height&equals;"300" &sol;><br &sol;>シャフトを抜くのにシフトワイヤーのステーが邪魔になるので先に外します<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20952" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-39&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"386" height&equals;"293" &sol;><br &sol;>あとはするするとシャフトが抜けてきます<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20953" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-40&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"442" height&equals;"341" &sol;><br &sol;>これでレリーズベアリングをミッションから外します<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20954" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-41&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"383" height&equals;"292" &sol;><br &sol;>針金でフォーク部分とベアリングが接続されています<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20971" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-42&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"416" height&equals;"291" &sol;><br &sol;>新品のベアリングに交換<&sol;p>&NewLine;<p>ミッションケースの中をきれいにして、クラッチグリスを塗布<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20972" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-43&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"305" height&equals;"267" &sol;><br &sol;>クラッチグリス<&sol;p>&NewLine;<div data-role&equals;"amazonjs" data-asin&equals;"B00JJEFBL6" data-locale&equals;"JP" data-tmpl&equals;"" data-img-size&equals;"" class&equals;"asin&lowbar;B00JJEFBL6&lowbar;JP&lowbar; amazonjs&lowbar;item"><div class&equals;"amazonjs&lowbar;indicator"><span class&equals;"amazonjs&lowbar;indicator&lowbar;img"><&sol;span><a class&equals;"amazonjs&lowbar;indicator&lowbar;title" href&equals;"&num;">PITWORK&lpar;ピットワーク&rpar; クラッチグリース カラー&colon;灰黒色 KRI06-00010 100g×1個<&sol;a><span class&equals;"amazonjs&lowbar;indicator&lowbar;footer"><&sol;span><&sol;div><&sol;div>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20973" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-44&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"364" height&equals;"293" &sol;><br &sol;>スプライン部分とベアリングが取り付く部分。塗り過ぎもよくありません<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20974" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-45&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"384" height&equals;"256" &sol;><br &sol;>シャフトを入れて、ベアリングとスプリングを通します<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20975" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-46&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"341" height&equals;"254" &sol;><br &sol;>ボルトを固定<&sol;p>&NewLine;<p>ステーも取り付けて、これでミッション側の作業は終わり<&sol;p>&NewLine;<p>続いてクラッチカバーとディスクの交換に入ります<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20976" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-47&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"380" height&equals;"299" &sol;><br &sol;>クラッチカバーは8mmのボルト6本で止まっているので外します<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20977" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-48&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"458" height&equals;"324" &sol;><br &sol;>外れました<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20978" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-49&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"384" height&equals;"292" &sol;><br &sol;>走行は11万キロ。半クラ時に少しだけ滑りを感じてきたので交換に踏み切りました。<br &sol;>リベット部分とディスクがツライチくらいまで減っています<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20979" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-50&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"397" height&equals;"313" &sol;><br &sol;>続いてフライホイールを外します。<&sol;p>&NewLine;<p>今回はパイロットベアリングとリヤクランクのオイルシールも一緒に交換するからです<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20980" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-51&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"389" height&equals;"281" &sol;><br &sol;>12年11万キロも走ればリヤクランクのオイルシールもカチカチになって<br &sol;>滲んでいました<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20981" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-52&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"298" height&equals;"240" &sol;><br &sol;>パイロットベアリングはエンジン側から圧入されているようで、プーラーなどでは抜けないようになっていました。<br &sol;>フライホイールを外して、ミッション側から叩いて外します<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20982" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-53&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"340" height&equals;"291" &sol;><br &sol;>外れました。これがエンジン側。ツバがついているのがわかります。ミッションがわには抜けないようになっていました<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20983" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-54&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"414" height&equals;"325" &sol;><br &sol;>外したベアリングをあてがって、ハンマーでこんこんと圧入。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20984" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-55&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"348" height&equals;"309" &sol;><br &sol;>これでパイロットベアリングの交換は終わり<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20985" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-56&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"439" height&equals;"361" &sol;><br &sol;>小さいマイナスドライバーでこじって古いオイルシールを外す。<&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;<p>クランクシャフトに傷をつけないように<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20986" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-57&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"368" height&equals;"339" &sol;><br &sol;>新しいオイルシールを打ち込みます<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20987" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-58&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"368" height&equals;"316" &sol;><br &sol;>79、5のオイルフィルターレンチがちょうどいいサイズ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20988" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-59&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"447" height&equals;"335" &sol;><br &sol;>リヤクランクのオイルシールの交換完了。フライホイールを取り付けます<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20955" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-60&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"382" height&equals;"292" &sol;><br &sol;>クラッチを組み込みます。別になんでもメーカーはよかったので、馴染みの部品屋さんに適当にチョイスしてもらいました。<br &sol;>アイシン製は初めてです<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20956" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-61&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"425" height&equals;"307" &sol;><br &sol;>新品のディスク<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20957" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-62&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"389" height&equals;"321" &sol;><br &sol;>センター出しツールを使ってディスクのセンターを出す<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20958" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-63&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"410" height&equals;"336" &sol;><br &sol;>ちなみにディスクには向きがあって、出っ張っているほうがミッション側に来ます<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20959" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-64&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"435" height&equals;"312" &sol;><br &sol;>カバーをつけます。なんだかアイシン製のクラッチカバーってカッコ悪いなぁ<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20960" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-65&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"447" height&equals;"351" &sol;><br &sol;>クラッチカバーを取り付けます。ボルトを対角線上に何回かにわけて締め付けます。<br &sol;>8mmだから締め過ぎたらすぐに折れると思いますよ。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20961" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-66&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"423" height&equals;"308" &sol;><br &sol;>これで折り返し過ぎました。ミッションとドッキングします<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20962" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-67&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"425" height&equals;"277" &sol;><br &sol;>少しずつ位置を合わせていってはめる<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20963" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-68&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"476" height&equals;"325" &sol;><br &sol;>ボルトを締めて固定。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20964" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-69&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"370" height&equals;"291" &sol;><br &sol;>ミッションケースのボルトをしめたら、ドライブシャフトを先に取り付けます。そのあとにマウントをつけたほうがやりやすい<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20965" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-70&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"449" height&equals;"292" &sol;><br &sol;>ひたすら元に戻す<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20966" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-71&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"463" height&equals;"344" &sol;><br &sol;>ミッションオイルを入れる<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20967" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-72&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"460" height&equals;"323" &sol;><br &sol;>タイヤをつけて、上の作業に入ります<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20968" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-73&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"465" height&equals;"335" &sol;><br &sol;>エンジンをつっている鎖を外します<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20969" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-74&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"442" height&equals;"298" &sol;><br &sol;>ワイヤーなどをつなげたら終わり。<&sol;p>&NewLine;<p>あとはクラッチペダル側で、クラッチワイヤーの調整をします。17mmのスパナで遊びを適正に調整して終わり<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-20970" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;c-log1290-75&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"465" height&equals;"440" &sol;><br &sol;>バモス HM2のクラッチOHでした。<&sol;p>&NewLine;<p><div data-role&equals;"amazonjs" data-asin&equals;"B00EPUVJF6" data-locale&equals;"JP" data-tmpl&equals;"" data-img-size&equals;"" class&equals;"asin&lowbar;B00EPUVJF6&lowbar;JP&lowbar; amazonjs&lowbar;item"><div class&equals;"amazonjs&lowbar;indicator"><span class&equals;"amazonjs&lowbar;indicator&lowbar;img"><&sol;span><a class&equals;"amazonjs&lowbar;indicator&lowbar;title" href&equals;"&num;">EXEDY 3点クラッチキット バモス HM2 H15å¹´3月まで用<&sol;a><span class&equals;"amazonjs&lowbar;indicator&lowbar;footer"><&sol;span><&sol;div><&sol;div><br &sol;>基本的にアクティも同じです。<&sol;p>&NewLine;<p>時間工賃はクラッチOHが4、6時間<&sol;p>&NewLine;<p>パイロットベアリング交換までやると5、1時間<&sol;p>&NewLine;<p>リヤクランクのオイルシールを交換まですると5、3時間<&sol;p>&NewLine;<p>クラッチOHで工賃が大体32000円前後<br &sol;>パイロットベアリングまでが35000円前後<br &sol;>リヤクランクのオイルシールまでやると37000円前後<&sol;p>&NewLine;<p>部品代が約2万ということで、6万円くらい用意しておけば間違いないと思います<&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;<p class&equals;"wp-block-paragraph">※このバモスを購入してから手放すまでの約6年間の整備記録は、電子書籍<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;amzn&period;to&sol;4z8KC8H">『7万円のバモスを整備士が直して乗った話』<&sol;a>にまとめています。<&sol;p>&NewLine;&NewLine;&NewLine;&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2026&sol;09&sol;EB17142B-8759-4AB2-8A3A-E0DFF0A98009-e1789839662458&period;png" alt&equals;"" class&equals;"wp-image-67869"&sol;><&sol;figure>&NewLine;<div class&equals;"saboxplugin-wrap" itemtype&equals;"http&colon;&sol;&sol;schema&period;org&sol;Person" itemscope itemprop&equals;"author"><div class&equals;"saboxplugin-tab"><div class&equals;"saboxplugin-gravatar"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;apple-touch-icon-1&period;png" width&equals;"100" height&equals;"100" alt&equals;"" itemprop&equals;"image"><&sol;div><div class&equals;"saboxplugin-authorname"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;author&sol;mho&sol;" class&equals;"vcard author" rel&equals;"author"><span class&equals;"fn">MHO<&sol;span><&sol;a><&sol;div><div class&equals;"saboxplugin-desc"><div itemprop&equals;"description"><p>ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。<&sol;p>&NewLine;<p>働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。<&sol;p>&NewLine;<p>以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。<&sol;p>&NewLine;<p>現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。<&sol;p>&NewLine;<&sol;div><&sol;div><div class&equals;"clearfix"><&sol;div><div class&equals;"saboxplugin-socials sabox-colored"><a title&equals;"Twitter" target&equals;"&lowbar;self" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;twitter&period;com&sol;teammho" rel&equals;"nofollow noopener" class&equals;"saboxplugin-icon-color"><svg class&equals;"sab-twitter" 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