トヨタのプロボックスは、長年にわたって日本の仕事現場を支えてきた商用車です。
僕も整備士として、これまで数多くのプロボックスに触れてきました。
荷物が積めて、燃費がよく、取り回しもしやすい。仕事で毎日使うことを考えた、本当によくできた車だと思います。最近本気で欲しくなってきてしまった（笑）
そんなプロボックスですが、もし今後フルモデルチェンジすることになったら、どんな車になってほしいでしょうか。
僕には、ぜひ参考にしてもらいたいトヨタのコンセプトカーがあります。
それが、かつて東京モーターショーで公開された「TJクルーザー」です。
目次
TJクルーザーは、トヨタが2017年に発表したコンセプトカーです。
バンの積載能力とSUVの力強いデザインを融合させた車で、当時かなり印象に残りました。
四角くて無骨なボディ。大きく開くスライドドア。そして、広大な室内空間。
何より魅力的だったのが、実用車なのにデザインがとてもかっこよかったことです。
コンセプトモデルの主要諸元は次のとおりです。
| 項目 | TJクルーザー |
|---|---|
| 全長 | 4,300mm |
| 全幅 | 1,775mm |
| 全高 | 1,620mm |
| ホイールベース | 2,750mm |
| 乗車定員 | 4人 |
| パワーユニット構想 | 2.0Lクラス＋ハイブリッド |
| 駆動方式構想 | FF・4WD |
助手席側をフルフラットにすることで、約3mもの長尺物を積載できる構造も提案されていました。
これだけ聞いても、仕事用として相当便利そうですよね。
個人的には、このTJクルーザーの考え方を次期型プロボックスに取り入れてほしいんです。
もちろん、これは僕の希望であって、トヨタが次期型プロボックスにTJクルーザーを採用すると発表したわけではありません。
僕が一番期待しているのは、商用車としての4ナンバー仕様と、乗用車としての5ナンバー仕様を用意することです。
4ナンバー仕様は、今のプロボックスの良さを残してほしいです。
荷室は広く、床はできるだけフラットに。汚れた工具や部品も気兼ねなく積める内装が理想です。
営業車として使う人もいれば、建築関係や設備工事などで工具を大量に積む人もいます。
僕自身、整備の現場で部品を運んだり、大きな荷物を積み込んだりする場面を何度も経験してきました。
そうした用途では、おしゃれなだけの車では意味がありません。
荷物をたくさん積めて、壊れにくく、日常的なメンテナンスがしやすい。
この基本性能は絶対に残してもらいたいところです。
特に商用車は車を使えない時間が仕事の損失に直結します。だからこそ、整備性と耐久性も重要だと思います。
一方、乗用仕様には別の魅力を持たせてほしいです。
例えば、後席の乗り心地。
現在のプロボックスは商用車として設計されているため、後席の快適性は一般的な乗用車とは考え方が違います。
そこで乗用仕様では、リヤシートに十分な厚みを持たせ、足元空間や背もたれの角度にも配慮してほしい。
後席への乗り降りがしやすいスライドドアも魅力的です。
平日は通勤や仕事で使って、週末には家族を乗せて買い物や旅行に出かける。
あるいはキャンプや釣り、自転車など、趣味の道具を積んで出かける。
そんな使い方ができる車なら、一般ユーザーにも支持されると思います。
ただし、ここには設計上の課題があります。
TJクルーザーのコンセプトモデルは全幅1,775mmで、そのままでは一般的な5ナンバー乗用車の寸法条件に収まりません。
5ナンバー仕様を実現するなら、全幅1,700mm以下などの条件を満たす専用設計が必要になります。まあ3ナンバーになってもいいですけど。5人乗りにはしてほしいですね。
個人的には、それでも日本の道路事情に合ったコンパクトな仕様を用意する価値はあると思います。
次期型プロボックスを考えるうえで、パワーユニットも重要です。
現行プロボックスにも1.5Lハイブリッドがあります。
仕事で長距離を走る人にとって燃費性能は非常に重要ですから、次期型でもハイブリッドはぜひ継続してほしいところです。
そして、もう一つ希望があります。
それがE-Fourの設定です。
僕が住んでいる長野のような雪国では、冬場の走行性能が車選びの重要なポイントになります。
もちろん4WDだから雪道で絶対に安全というわけではありません。適切な冬用タイヤや運転方法が大前提です。
それでも、雪の積もった駐車場や上り坂などでは、駆動力を確保できる4WDは心強い存在です。
TJクルーザーも当時、ハイブリッドと4WDを想定していました。
もし次期型プロボックスに、燃費と雪道への対応を両立するハイブリッド4WDが設定されたら、地方のユーザーにとって魅力的な選択肢になると思います。
僕がTJクルーザーに惹かれる理由は、実用性だけではありません。
あの四角いデザインが好きなんです。
最近はSUVの人気が定着していますが、商用バンにもSUVのようなデザインがあっていいと思います。
極端に高級な内装や装備はいりません。
むしろ、多少汚れても気にならず、道具として使い倒せる車がいい。
それでいて街中を走っていても、どこかおしゃれに見える。
こういう車なら、仕事用として購入する人だけでなく、一般の人にも興味を持ってもらえるのではないでしょうか。
ここまで僕の希望を書いてきましたが、実際に次期型を作るとなれば簡単ではないでしょう。
なぜなら、現行プロボックスがとてもよくできているからです。
2026年9月には一部改良も実施されました。
つまり、現行型は今でも改良を重ねながら販売されているわけです。
プロボックスを購入するユーザーが求めるのは、単なる新しさではありません。
車両価格、燃費、荷室、運転のしやすさ、維持費、耐久性。
その全体のバランスが重要です。
デザインを大幅に変更して価格が高くなったり、荷物が積みにくくなったりしたら、これまでのユーザーが離れてしまう可能性もあります。
個人的には、TJクルーザーの要素を取り入れた新しいモデルが登場しても、今のプロボックスが持つ実用性と価格面の魅力は大切にしてほしいと思います。
こういうことを考えると、マツダのロードスターも似ていると思うんです。
もちろん、プロボックスとロードスターでは用途もユーザー層もまったく違います。
それでも共通しているのは、現行モデルに強い支持があることです。
ロードスターは軽量で、運転して楽しく、車との一体感がある。
その魅力を維持しながら次の世代へ進化させるのは、相当難しいはずです。
プロボックスも同じで、今の実用性を残しながら新しい価値を加える必要があります。
人気がある車ほど、フルモデルチェンジのハードルは高いのだと思います。
もし次期型プロボックスが登場するなら、僕はTJクルーザーのような車を希望します。
荷物がたっぷり積めて、無骨だけどおしゃれ。
商用仕様は徹底的に使いやすく、乗用仕様は家族でも快適に乗れる。
さらに、ハイブリッドで燃費がよく、E-Fourのような電動4WDまで用意されていたら理想的です。
もちろん、商用車としての価格や耐久性との両立は簡単ではありません。
でも、だからこそ実現してほしい。
仕事だけで終わらず、休日も乗りたくなるプロボックス。
そんな車が登場したら、僕はかなり興味があります。
皆さんは、次期型プロボックスにどんな車を期待しますか？
今の完成されたスタイルを続けてほしいでしょうか。それともTJクルーザーのような大胆な進化を見てみたいでしょうか。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。