2026年11月9日、スズキが新型「スペーシア ベース」の先行情報を公開しました。
これを見て、個人的にはかなり驚きました。
何が驚いたかというと、新型スペーシア ベースは、なんと2人乗りになっているんです。
しかも、これまでの自然吸気エンジンから、ターボエンジンとマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレーンへ変更。
さらに、荷室の使い勝手も大きく進化しています。
最近のスズキは、本当に攻めているなと感じます。
僕は以前、自動車整備工場でサービスフロントを担当していましたが、スペーシア ベースは当時の職場でも2台販売したことがあります。
そのため、個人的にも思い入れのある車です。
今回は、新型スペーシア ベースがどう進化したのか、整備士の視点も交えながら紹介したいと思います。
目次
スペーシア ベースが最初に登場したのは2022年8月。
スペーシアをベースにしながら、4ナンバーの軽商用車として開発されたモデルです。
この車の魅力は、何といっても荷室の使い勝手でした。
マルチボードを使えば、荷室を仕事場にしたり、休憩スペースにしたり、車中泊を楽しんだりすることができます。
普通の軽バンとは違い、商用車なのに遊び心がたくさん詰まっていました。
しかも、外観はスペーシアらしいスタイリッシュなデザインです。
いかにも仕事用という感じがしないのも魅力でした。
僕が働いていた職場でも、過去に2台販売しました。
大量に売れるような車種ではありませんが、用途がはっきりしている人には非常に魅力的な1台だったと思います。
それが今回、フルモデルチェンジで大きく方向転換してきました。
新型スペーシア ベースで最も驚いたのは、後部座席をなくしたことです。
従来型は4人乗りでした。
後部座席を備えながら、荷室も自由にアレンジできることが特徴だったんです。
ところが新型は、思い切って2人乗りに変更されました。
これは相当大胆な判断だと思います。
当然ですが、後部座席がなければ3人以上で移動することはできません。
ファミリーカーとして兼用したい人には不便になります。
一方で、後席を取り払った分、荷室をより広く自由に使えるようになります。
キャンプ道具を積んだり、釣り道具を積んだり、車内を自分だけの趣味の空間にしたり。
仕事で使う場合にも、荷物を積めるスペースが広がります。
つまり、新型は多人数乗車という用途を思い切って捨て、趣味と仕事に特化した車に進化したのだと感じます。
4人乗れる便利さよりも、2人で使う自由さを選んだわけですね。
ここまで割り切った車づくりは、なかなか面白いと思います。
もう一つの注目点がエンジンです。
従来型のスペーシア ベースは、R06A型の自然吸気エンジンを搭載していました。
街乗りであれば十分ですが、荷物を積んだ状態での坂道や高速道路では、もう少し力が欲しいと感じる場面もあったと思います。
そこへ新型は、R06A型ターボエンジンとマイルドハイブリッドを採用してきました。
これは大きな進化です。
ターボエンジンは過給によって出力やトルクを高められるため、荷物を積んだときの加速や登坂性能の改善が期待できます。
さらにマイルドハイブリッドは、減速時に回収したエネルギーを利用し、加速時にモーターでエンジンをアシストする仕組みです。
燃費を抑えながら、走りの力強さも高めようという構成ですね。
特に長野県のような坂道の多い地域では、ターボの恩恵は大きいと思います。僕も絶対にターボがあった方がいいと思っていた。
スペーシアベースにターボと350kgの積載能力があれば最高なのに・・・
キャンプ道具を積んで山道を走るような使い方にも相性がよさそうです。
ただし、具体的な燃費数値や走行性能については、正式発表を待つ必要があります。
新型スペーシア ベースでは、荷室のアレンジ機能もさらに充実しています。
公式発表によると、マルチボード2枚とマルチボード用脚パイプ8本が標準装備されます。
専用サイトでは、次の7つの使い方が紹介されています。
これは面白いですね。
特別なDIYをしなくても、標準装備のボードを組み替えることで、自分好みの空間を作れるわけです。
車内をデスクのように使ったり、車中泊のスペースにしたり、趣味の道具を整理したり。
こうした自由度の高さは、スペーシア ベースならではの魅力だと思います。
最近は車中泊やアウトドアだけでなく、車内をちょっとした作業スペースとして活用する人もいます。
新型は、そういう需要に対してかなり明確な答えを出してきたように感じます。
新型の専用サイトでは、安全運転支援機能も紹介されています。
全車速追従機能と停止保持機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）、デュアルセンサーブレーキサポートⅡなどです。
こうした装備が充実しているのも嬉しいところです。
特にキャンプや旅行などで高速道路を長距離走る場合、ACCは運転負担を減らすうえで役立ちます。
軽商用車でありながら、普段使いの快適性もしっかり考えている印象です。
ただし、公開されている内容は開発中のものであり、最終仕様とは異なる可能性があります。
ここからは整備士としての視点です。
新型スペーシア ベースがターボ＋マイルドハイブリッドになったことで、メンテナンス面にも注目しています。
まずターボエンジンでは、エンジンオイル管理が重要になります。
ターボチャージャーは高温・高速回転する部品なので、適切なオイルと交換時期を守ることが大切です。
特に、短距離走行を繰り返す使い方や、荷物を多く積んで走る使い方では、メーカーが指定するシビアコンディションの条件も確認したいところです。
また、マイルドハイブリッドになることで、従来の自然吸気モデルにはなかった電動化関連の部品も加わります。
もちろん、マイルドハイブリッドだから特別に故障しやすいという話ではありません。
ただ、車を長く維持するうえでは、補機類やバッテリー関係なども含め、構造を理解しておく必要があります。
新型の正式な整備諸元が公開されたら、オイル規格や交換量、点火プラグ、バッテリーなども詳しく確認していきたいですね。
スズキには、軽商用車の定番としてエブリイがあります。
エブリイは荷物を積むことを重視した、非常に実用的な軽バンです。
一方、スペーシア ベースは少し方向性が違います。
もちろん仕事にも使えますが、どちらかというと趣味や遊びに使うことを積極的に提案している車です。
室内空間をどう使うか。
車に何を積んで、どこへ出かけるか。
そういった使い方を楽しむ車だと思います。
新型ではさらに2人乗りに特化したことで、その個性がはっきりしました。
最大積載量や荷室寸法など、エブリイとの具体的な比較については正式な諸元が発表されてから確認したいと思います。
2026年11月9日時点の公式発表では、新型スペーシア ベースは2026年冬の登場予定とされています。
具体的な発売日や販売価格は、まだ発表されていません。
また、2026年11月14日から15日に愛知県のAICHI SKY EXPOで開催される「FIELDSTYLE EXPO 2026」で、実車が先行展示される予定です。
実際の荷室の広さやマルチボードの使い勝手なども気になるところですね。
今回の新型スペーシア ベースは、個人的にかなり興味深いモデルチェンジだと思いました。
以前の職場でも2台販売した車なので、なおさらです。
もともと遊び心にあふれた軽商用車でしたが、新型ではその特徴をさらに突き詰めてきました。
後部座席をなくして2人乗りにする。
ターボとマイルドハイブリッドを組み合わせる。
マルチボードの自由度を高め、趣味にも仕事にも使える空間を作る。
単に新しくするだけではなく、誰に乗ってほしい車なのかを明確にしてきた印象です。
もちろん、4人乗りが必要だった人にとっては残念な変更かもしれません。
それでも、ここまで思い切ったことをするスズキには驚かされます。
最近のスズキは、なかなか攻めてきますね。
正式な価格や燃費、整備諸元が発表されたら、改めて詳しく紹介したいと思います。
皆さんは今回の2人乗り化、どう感じましたか？
僕はこの割り切り方、結構好きです。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。