デュトロがレッカーされてきました。
話を聞くと、クラッチがダメになってるようです。JAFで運ばれてきました。ちょっとは動くかなと思ったけど、全く動かない。
クラッチを繋ぐとベアリングか何かの異音がするだけで、前にも後ろにもすすみません。
車で牽引しながらみんなで押してなんとかリフトへ。3tクラスでしたがかなり重たい・・・。
走行距離は70万キロオーバーでした。
ここまで進んでいるODOメーターを見るのは初めてかもしれない。
当社には初の入庫でした。記録簿をめくっていってもクラッチをOHした記録がない。まさかここまで一度もオーバーホールなしできたのか？
フロントパイプを外さないとミッションをぬくクリアランスがなかったようです。
作業は隊長にやってもらいました。
ディスクはまだ残ってましたね。
原因は、ディスクのスプリング部分が折損していたことでした。
他の車種でもクラッチが上手な人って、ディスクが減ってなくても、この辺のスプリングが
ダメになることが多いですね。
もう少しディスクに耐久性を持たせて欲しいですね。
とはいうものの、70万キロもったとしたら十分ですかね。
作業、お疲れ様でした！
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。