軽自動車の電気自動車、日産サクラ。
2022年に登場したとき、僕は非常に興味深い車だと思いました。
軽自動車という日本独自の規格にEVを組み合わせたこと。しかも、ただ電動化しただけではなく、街乗りに必要な性能と使い勝手をうまくまとめていたからです。
ただし、価格は決して安くありませんでした。
新車では補助金を利用できるとはいえ、軽自動車としてはかなり高価な部類です。
ところが、登場から4年以上が経過した現在、中古車市場の状況が変わってきました。
日産サクラは、中古車になってから本当の魅力が出てきたのではないか。
最近の中古車相場を見ていると、そんな気がしてきます。
サクラの中古車価格が落ち着いてきた
2026年10月現在、日産サクラの中古車は100万円台前半でも十分に探せるようになっています。
中古車情報サイトによって集計条件は異なりますが、平均価格はおおむね140万円前後。100万円を下回る車両も流通しています。
新車では250万円前後からの価格帯だったことを考えると、ずいぶん身近になりました。
しかも、サクラは2022年発売の比較的新しい車です。
初期モデルであっても、まだ4年ほどしか経過していません。
これが10年以上経過したガソリン車なら、走行距離や経年劣化が気になるところでしょう。
しかし、サクラの中古車には走行距離が1万km、2万km程度の個体も見つかります。
年式が新しく、走行距離も少ない。
それでいて価格は100万円台前半。
こう考えると、中古車としての商品力はかなり高いと思うのです。
なぜサクラの中古車は安くなったのか？
理由はいくつか考えられます。
まず、EVという車そのものの特性です。
電気自動車は、駆動用バッテリーの状態が中古車価格を大きく左右します。
ガソリン車ならエンジンやミッション、足回りを中心に確認しますが、EVでは駆動用バッテリーの劣化状態が重要です。
購入する側も、この先どれくらい走れるのか、バッテリーが劣化したらどうなるのかという不安を持っています。
そうした不安は、中古車価格にも反映されやすいのでしょう。
さらに、軽EVにも競争相手が登場してきました。
サクラが発売された当初、軽乗用EVの選択肢は非常に限られていました。しかし、ホンダN-ONE e:などが登場し、航続距離や使い勝手で比較される時代になっています。
サクラの一充電走行距離はWLTCモードで180km。
登場当時は街乗り用として割り切った仕様でしたが、今では航続距離の長い競合車と比べられることになります。
つまり、サクラそのものが悪くなったというより、周囲のEVが進化してきたのです。
実は中古車のコンディションが魅力
僕がサクラの中古車で注目しているのは、車両のコンディションです。
もちろん中古車なので、すべての個体が良好とは限りません。
しかし、流通しているサクラには比較的低走行の個体が多く、条件のよい車両を探しやすいという魅力があります。
ガソリン車であれば、エンジンオイルの交換履歴、冷却系統、排気系統、補機ベルトなど、確認したいところが数多くあります。
一方、サクラにはエンジンがありません。
エンジンオイル交換や点火プラグ交換といった整備は不要です。
もちろん、タイヤ、ブレーキ、足回り、エアコン、12Vバッテリーなどの点検は必要ですし、EV特有の電装系統も確認しなければなりません。
それでも、低走行で内外装のきれいな個体を100万円台で探せるのは魅力です。
ただし、駆動用バッテリーだけは必ず確認したい
サクラの中古車を買うなら、僕が最も重視するのは駆動用バッテリーです。
サクラのバッテリー容量は20kWh。
もともと大容量のバッテリーを搭載している車ではありません。
そのため、劣化によって使用可能な容量が減ると、実用上の航続距離への影響が気になりやすくなります。
購入時には、単純な走行距離だけで判断しないことが大切です。
可能なら販売店でバッテリーの健全性を確認し、メーカー保証の残存期間や適用条件も確認したいところです。
また、メーターに表示される航続可能距離だけでバッテリーの状態を断定するのも避けたいです。
これは気温や直近の運転状況、エアコン使用などによって変化するからです。
もう一つは充電環境。
自宅で普通充電できるなら、サクラの魅力は大きくなります。
反対に、毎回公共の充電設備に頼らなければならない人には、必ずしもおすすめできません。
購入価格だけでなく、自分の生活に合うかどうかを考える必要があります。
中古サクラはセカンドカーとして非常に魅力的
僕がサクラをおすすめしたいのは、毎日の移動距離が比較的短い人です。
通勤、買い物、送迎、近所への移動。
こうした使い方なら、サクラの航続距離でも十分に対応できる家庭は多いでしょう。
ただし、高速道路を頻繁に利用する人や、長距離移動が多い人には向いていません。
特に冬場は暖房使用や低温によって、航続距離が短くなることを考えておく必要があります。
僕が住んでいる長野県のような寒冷地では、この点は無視できません。
自宅に充電設備があり、もう1台長距離用の車がある。
そんな家庭にとって、中古サクラは非常に面白い選択肢になると思います。
サクラは新車より中古車で魅力が増した一台かもしれない
サクラが発売された当初は、軽自動車にしては高価だと感じた人も多かったと思います。
しかし、中古車で100万円台前半になってくると、評価は変わります。
静かで、発進加速が力強く、街乗りで扱いやすい。
しかも低走行で状態のよい個体を探せる。
EVへの不安は残るものの、バッテリーの状態と充電環境をきちんと確認できれば、十分に購入を検討する価値があります。
もちろん、新型EVとの性能差や将来の下取り価格も考えておきたいところです。
それでも、僕は中古サクラが今、かなり面白い価格帯に入ってきたと感じています。
新車では手が届きにくかった軽EVが、中古車になって身近な選択肢になった。
これこそ、現在のサクラの大きな魅力ではないでしょうか。
値段だけで飛びつくのはおすすめしません。
でも、使用環境と車両状態が合うなら、今の中古サクラは十分に「買い」を検討できる一台だと思います。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
