一本の電話から。
「会社で使ってるアトラスなんだけど、動けなくなっちゃったんだよ。クラッチ切れないの」
ということで、現場に引き上げてきてもらいました。
古いです。ガソリン車なんです。しかも。
後輩整備士と現場を確認。クラッチペダルを踏み込んでみるとなんだか踏み心地に違和感・・。
これは変だなと思いながら、レリーズの動きを見てみるとシリンダーは動いている。
マスターとレリーズはとりあえず良。となると、ミッションをおろしてみるしかない。
担当整備士にミッションをおろしてもらって、中を確認したら絶句。
なんだこのクラッチは・・・。
捨ててあって錆びちゃったのとはわけが違う。今まさに現車からおろして外したクラッチです。
ここまで錆錆なのは初めて見ました。
よく見たら荷台にも穴が空いていて、ちょうどそこからミッションのベルハウジングに水が垂れるような状態になっていました。
もちろんフライホイール側もこんな状態です。
本来ならフライホイールも交換しないとダメだけど、納期がかかりすぎるということで、フライホイールは徹底的に磨き落として組み付けてもらいました。
ここまで錆びたクラッチにお目にかかったのは初めてでした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。