エンジン外車に日本の安売りオイルを入れたらどうなるのか？何か不具合が起きるのか？経験談
日本とヨーロッパでは、車の使用環境が違います。日本ではストップアンドゴーが多い。国土も小さいし、信号も至る所にあります。毎日街乗りの通勤だとすると、都会に行くにつれ渋滞も多くなる。走ってる時間と同じくらい徐行してる時間も多かったり。ヨーロッ...
エンジン
エンジンガソリンが安くなってきたのであえてレギュラー車にハイオクを入れた。その理由とメリットは？
世界情勢が悪化して、原油もどんどんと下がってきました。ガソリンが思った以上に安くなってきていました。2ヶ月前くらいと比べると20円くらい下がってるかな？昔に比べて僕は車にほとんど乗らなくなってしまったので、ガソリンを入れる時は満タンにしてい...
エンジン欧州車専用オイルをシエンタとアトレーターボに入れてみた！日本車向けオイルとの違いは何？
この前買ったエンジンオイル、よく確認してみたら欧州車に最適というオイルでした。国産車に乗ってる人は欧州車用のエンジンオイルが存在するということを知らない人もいます。国産車と欧州車、同じエンジンでもオイルの規格が違います。日本車に設定されてい...
エンジン今と昔の10万キロオーバー時に必要になるメンテナンスの違いとは？10万キロは通過点
車検で入庫する車のオドメーターを見ていると、ちらほらと10万キロを軽く突破している車を見かけます。これは小型車、普通車、軽自動車であってもです。一昔前では走行距離が10万キロを超えると、買い替えをする人が多かったです。理由は2つあります。景...
エンジンエンジンのフラッシングオイルは即効性と遅効性どちらがいい？試した結果それぞれの利点は
自分が乗ってる車のエンジン内部が思わしくありません。エンジンオイルはすぐに汚れるし、異音も出てるしオイルも消費します。以前、フラッシングオイルを試してみました。去年試したフラッシング剤はTAKUMIのS.E.Cというフラッシング剤です。投入...
エンジン11万kmエンジンのインジェクター外して吸気ポートを撮影！吸気ポートが汚れる理由は何？
現在僕が乗っている車は走行距離が11万キロオーバーで、エンジンからは異音やノイズが出てきています。おまけに1000km走ると、オイルの量がレベルゲージの満タンから半分以下まで下がるほど、オイルを食っています。このエンジンの燃焼室を何度か撮影...
エンジン国産車のオイル交換時期は2500km～15000kmで幅あり過ぎ！実際は何kmで行うのがベスト？
車のメンテナンスで一番奥が深く悩ましいもの、それはエンジンオイルの交換です。おそらくオイル交換というワードは、免許を持っている人であれば必ず知っているだろう初歩的なメンテナンスです。EV以外のエンジンを積んで動力としている車は、エンジンの潤...
エンジンガソリン満タンなのにメーターが半分しか上がらない？半分燃料残ってるのにガス欠に？原因は？
燃料系統のトラブルは昔よりは減ってきました。だけどまだチラホラと不具合を起こすことがあります。今回はガソリンにまつわる、あるあるなトラブルと原因について。燃料メーターのトラブルで一番多いのが、今入っている量と違うというもの。例えば満タンに入...
エンジンオイル交換をしないとタイミングベルトが切れやすい？タイベル切れのヴィヴィオとその原因は？
今は使っているエンジン自体が少なくなってきました。タイミングベルト。エンジンの命綱といっても過言ではないベルトです。エンジンは大きく2分割で構成しています。シリンダーヘッドとシリンダーブロック。シリンダーヘッドにカムシャフトがついています。...
エンジンオイルと同時にオイルフィルター同時交換を勧める状況は？理由は新油の性能が最大15％低下する
エンジンオイルの交換も掘り下げていくと本当に奥が深いです。今日はこんな事がわかりましたので紹介して考えてみます。経年変化による劣化が大きいエンジンオイルでは、エンジンオイルとオイルフィルターを同時交換しないと、オイルフィルター内部に残ってい...