エンジン10万キロOKのイリジウムプラグをつけて2万キロ。外したら10万キロは無理だと思った理由
数多くの車に搭載されているイリジウムプラグ。普通のプラグが2万キロ弱で交換目安なのに対し、電極にイリジウムを採用して長寿命化をはかっています。その為、イリジウムプラグは交換時期を10万キロと定めているメーカーがほとんどです。イリジウムプラグ...
エンジン
駆動系車に異物が絡み激しいオイル漏れ、走行不能へ！未舗装路を走行したら要注意！高額修理が必要に
たまに遭遇することがある事例ですが、ご紹介します。最終的に部品が駄目になり、高額な修理が必要になってしまいました。症状としては、車の下あたりからかなりオイルが漏れているとの事です。オイル漏れが激しいということで、レッカーで搬入してきました。...
エンジン衝撃画像！エンジンルームにこんなもの？クラッチがこんな状態に？衝撃過ぎる現場まとめ
長く自動車整備士をやっていると、こんなことってありえるの？一歩間違えば大事故につながるような状態。さらには、こんなバカなことってあるんだ・・。など普通ではおよそ遭遇できない車の状態を目撃することがあります。今回はそんな衝撃的な事例をあつめて...
エンジン1000kmしか使ってないのにオイル交換された！オイルにまつわる苦情をまとめてみた
車の整備士を長くやっていると、様々な経験をします。それこそ自分にとってプラスになる経験。残念ながら、失敗してしまった事など。酸いも甘いもありますが、車の整備士は基本サービス業にあたります。昔のような整備士像を求めている人も少なくなりました。...
駆動系4万キロでATFを交換してる？距離走った車のATFが交換できない理由と故障について
ミッションオイルの交換というと、マニュアルミッションオイルの交換、ATF交換、CVTフルード交換。主にこの3つです。マニュアルのミッションオイルはマルチグレードのギヤオイルを使っていて、シフトフィーリングや操作ミスなどで鉄粉が入り込むという...
レビューエンジン内部を撮影して、本当に燃料添加剤が効いたのかをチェック！短期間なのに驚き
燃料系統のメンテナンスというと、燃料フィルターの交換とか燃料ホースの交換などが思いつきます。頻繁にメンテナンスするような部類ではなくて、どちらかというと不具合が発生してから着手する場所かもしれません。そんな燃料系統で定番のメンテナンスという...
エンジンエンジンオイルは量を厳守！オイルの入れすぎで起きた弊害と実際の症状を紹介
エンジンオイルの交換が昔に比べて気を使う必要がでてきました。オイル交換後に車によってはリセットをかけたり、量を経過観察したりしないといけません。過去にあった事例を交えて、エンジンオイルの量について考えてみます。少し走行するとエンジンからオイ...
エンジンガソリンは満タン給油か半分給油かどちらがいいか？これを読めば疑問が晴れる！
本日はガソリンや軽油など燃料についてです。みなさんはガソリンを満タンにしていますか？僕も若かりし頃はガソリン代をなかなか捻出できなくて、いつも1000円とか2000円とかで入れていました。今は給油といえば満タンにしています。頻繁にガソリンス...
スズキ車検ごとにミッション・デフオイル交換指定！25年前のスズキ車の指定エンジンオイルは10W-30
令和に発売されている新車に充填されているエンジンオイルは0W-20や0W-16、すごいものだと0W-8という低粘度タイプです。この前、平成6年式と平成10年式のスズキ車のメンテナンスノートを読む機会がありました。そこに書いてあったことが興味...
エンジンエンジンオイルを注いでみたらすぐに溢れてくる・・ヘッドカバーを開けてみると驚愕
エンジンオイルを交換する時、オイルを抜いて新油をオイルフィラーキャップから注ぎます。エンジンによっては、オイルを入れるときの手順として決められているものもあります。例えば、日産のVQエンジンなどはオイルレベルゲージはさしっぱなしでオイルを入...