未分類高額なマフラー交換を避けるには日頃のメンテナンスが重要！
車には車検があって、そこの項目で排気系統からの排気漏れがあると車検に不適合となってしまいます。つまりマフラーに穴が開いてしまうと車検に落ちてしまうということですね。車検のとき、今回はずいぶんとお金がかかったなぁーなんて思う原因はタイヤを交換...
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ハ行ハイテンションコードとは？ 通称プラグコードと同じもの
ハイテンションコードとはプラグコードのことです。プラグコードを別名でハイテンションコードと呼びます。プラグコードとまったく同じ物。ただハイテンションコードと呼ぶだけ。呼び名が２通りあるだけです。ディスビやコイルから各スパークプラグへ大電流を...
スバルサンバー ヘッドライトバルブ交換は運転席側がやりにくい
サンバーです。ヘッドライトのバルブが切れたということで交換することにちなみに運転席側です。助手席側も手順はまったく同じ。運転席側のほうが大変です。サンバー ヘッドライトバルブ交換サンバーのヘッドライトバルブは室内から交換します。運転席側はブ...
ブレーキブレーキパッドが前輪の方が減りやすい理由
フロント・リヤ共にディスクブレーキだったとして、どちらのほうが先に減ると思いますか？４輪ディスクブレーキの車であると、おそらくはブレーキはフロントのほうが速く磨耗します。これはなぜか？ブレーキをかけると、車体は前荷重になるため、ブレーキパッ...
エンジンメーカー指定のオイル交換距離を考えてみる
近年エンジンオイルのロングライフ化がカー雑誌などで伝えられています。やれ１万５千キロだとかオイルパンにつけてある透過式のセンサーでオイル交換時期を察知させてインパネに表示させるまでは大丈夫だとか。こういう情報が氾濫してしまうと整備士としては...
ナ行ノンアスベストとは？ アスベストを使っていない素材
ノンアスベストとはアスベストをつかっていないという意味です。昔のブレーキパットやブレーキシューなどには一部に発がん性物質のアスベストが使われていましたが、アスベストが規制されノンアスベストと表記されるようになりました。今の車ブレーキにはノン...
カ行カムとバルブリフターのシム調整とは？
カムシャフトとバルブリフターの間のシム。これは調整式と自動調整（オイルリフター）の２つがあります。このオイルリフターのものを普通のシム式にすることがチューニングではあります。オイルリフターだとエンジン回転が高回転になるにつれてカムの動きをう...
ナ行ノンスリップデフとは 通称リミテッドスリップデフのこと
ノンスリップデフです。ノンスリップデフとはＬＳＤのことです。リミテッドスリップデフが差動制限型のデフならばノンスリップデフはスリップをしないデフという意味ですね。同じものです。
ナ行ノッキングとは プラグにて点火するまえに自己着火して急速な燃焼をおこすこと
ノッキングです。ノッキングとは、異常燃焼のことです。ノッキングは点火後の燃焼過程において燃焼室の最終燃焼部分にあたる未燃焼ガスが自己着火して急速な燃焼を起こすことです。キンキンという強い金属音を発生し、エンジンを破損させる恐れがあります。エ...
スバルクラッチが切れないのでミッションを降ろしてみたらビックリ
この前あったちょっとした出来事です。スバルサンバーで、お客さんが動けなくなったから助けて欲しいという一報が入り現場へ。問診が不十分だったので、僕はてっきりエンジンがかからないんだと思っていったらエンジンはかかる。じゃあなんで動かないんだと思...