カ行クリープ現象とは？ ATでアクセルを踏まなくても動き出す現象
ＡＴ車の独特の症状です。ＤレンジやＲレンジに入れているときにアクセルを踏まなくても動き出す現象のこと。昔はこのクリープ現象が激しくて、ＡＴの暴走などと言われた。冬は暖機をきちんと行わないと暴走するくらいのスピードで発進するので注意が必要です...
カ行
カ行クラッチベアリングとは？ レリーズベアリングとも呼ばれる部品
クラッチベアリングです。クラッチベアリングは通称レリーズベアリングともいいます。クラッチペダルからの踏力からレリーズシリンダーのピストンを動かして、レリーズレバーがクラッチベアリングをクラッチカバーに押し付けたりはなしたりしてダイヤフラムの...
カ行クラッチディスクとは？ 減ってきたらクラッチOHが必要な動力を伝える部品
クラッチディスクです。クラッチディスクとはエンジンとミッションをつないだり離したりして、エンジンの動力をミッションに伝えている部品です。長く使っていると画像のクラッチのライニングの部分が減ってきてクラッチが滑った状態になります。クラッチはエ...
カ行クラッチカバーとは？クラッチディスクをフライホイールに取り付ける部品
クラッチカバーです。クラッチカバーはその名の通りクラッチディスクをエンジンのフライホイールに取り付けるためのカバーです。手前はダイヤフラムのスプリングになっていて、クラッチディスクをつなげたり離したりさせます。クラッチ交換の時は交換する部品...
カ行クラッシュハイトとは？クランクベアリングキャップの締めしろ
クラッシュハイトとはクランクシャフトベアリングのベアリングキャップを締めるときの締めしろになる部分です。クラッシュハイトが小さすぎると、ベアリングの密着が不足して熱伝導がうまくいかなくなりクランクシャフトが焼きつきます。逆にクラッシュハイト...
カ行空燃比計とは？セッティングするときに使う
空燃比計です。空燃比計は主にブーストアップやらタービン交換で燃調や点火マップをプログラムするときに使います。空燃比計は主にセッティングをするときに使用します。
カ行クイックシフトとは？ 支点を変えてシフトチェンジの動作を短くした部品
クイックシフトはＭＴで純正のシフトよりも短い動作でギヤチェンジができるように支点の位置をかえてあるシフトレバーです。クイックシフトは車種によっては不具合がでるものもあるので気をつけましょう。
カ行クランクオイルシールとは？シャフトの軸よりオイルが出てこないようにしているシール
クランクオイルシールは２つ。フロント側の小さいものとリヤ側、フライホイールの方のオイルシールです。クランクシャフトの取り付け部からオイルが漏れてこないようにシールしている部品です。
カ行クランクメタルとは？親メタルと呼ばれるクランクシャフトを抑える部品
これがクランクメタルです。通称親メタル。子メタルはコンロッドのメタルです。クランクメタルはクランクのジャーナルにつきます。クランクメタルにはいろいろな性能が要求されます。異物を飲み込むとか、初期なじみがよいとかクランクメタルはエンジンの命で...
カ行クランクジャーナルとは？クランクシャフトを支えている部分
クランクジャーナルです。クランクシャフトを支えている赤丸の部分です。４気筒なら５箇所。６気筒の直列なら７箇所あります。クランクジャーナルにジャーナルベアリングがつきます。オイルの供給穴もあいています。昔の某エンジンはクランクジャーナルが以上...