カ行カムシャフトとは？クランクシャフトより動力を得てバルブを開閉させるシャフト
カムシャフトです。カムシャフトはクランクシャフトとタイミングベルト、チェーンなどで動力伝達されて各バルブを押して開閉させるシャフトです。カムシャフトがシリンダーブロック一つに対し１本のエンジンはSOHC２本のエンジンはDOHCとなります。D...
カ行
カ行カム角センサとは？カムシャフトの角度を検出するセンサ
カム角センサです。その名の通りカムの角度を検出します。クランク角センサとの違いはカム角センサは主にエンジンの始動時にカムの角度を検出するために使われています。実際カム角センサの働きを殺した状態で車を動かしてもなんともない車もあるそうです。し...
カ行可変バルブリフト機構とは？ホンダのVTECに代表されるシステム
ＶＴＥＣの可変バルブリフト機構にいってみましょう。可変バルブタイミング機構と違って、ＶＴＥＣはバルブリフトの量を調整しているシステムです。超簡単に説明すると、インテーク側のバルブにバルブリフトを調整して吸入混合気の量を調整しています。ロッカ...
カ行可変バルブタイミングとは？バルブの位相を変化させるシステム
コレはダイハツのＤＶＶＴです。エンジンオイルの油圧でエキゾースト側のカムシャフトの位相を変化させています。このＤＶＶＴアクチュエーターはカムシャフトにでっかいネジでとまっています。昔の大型のトラックのフロントハブなんかをおさえているような６...
カ行可変吸気システムとは？インマニの吸気経路などを変化させるもの
可変吸気装置とは、場合によってインマニの吸気経路を変化させるものです一例ですが、可変吸気です。上が低速時です。吸気経路が長いですね。低速時は細くて長くて、高速時は太くて短い吸気経路の方がいいので使い分けるのが可変吸気装置です
カ行過早点火温度とは？プラグがスパークする前に着火すること
過早点火温度とは、スパークプラグがスパークする前に中心電極の温度が高まって引火ではなくて、着火してしまう温度のこと。引火とはガソリンに火をつけて火がつく温度着火とはガソリンを鍋に入れてぐつぐつ煮ていると自然に燃えてしまう温度です。プラグは通...
ボディ駐車時にワイパーを立てている車ってなんでそうしてるの？
よく駐車している車をみるとワイパーを立ててある車がありますよね？あれって何をしていると思います？答えはワイパーの劣化を防いでいるです。ワイパーはずっとガラスに寝かされた状態でいます。この状態でいるのでワイパーゴムは使わずとも曲がって劣化して...
工具プラスドライバー 子供でも知っている超有名工具
プラスドライバーです。この工具を知らない人はおそらくいないってくらいの工具。日常品から何までプラスのネジで止まっているものを緩めたり締めたりする工具です。先っぽが＋（プラス）のような形状をしているのでプラスドライバーと言います。プラスドライ...
カ行過給機とは？ エンジンに自然吸気以上の空気を詰め込む装置
過給機です。過給機とは、エンジンが自然に吸気する吸気にさらに混合気をシリンダーの中へ押し込むための機械です。その方法はターボチャージャーによるものとスーパーチャージャーによるものがあります。ターボチャージャースーパーチャージャーターボチャー...
カ行回生ブレーキとは？ 発電する抵抗をブレーキにするシステム
回生ブレーキとはハイブリッドカー独特のエンジンブレーキみたいなものです。ハイブリッドカーの電気モーターを発電機として作動させると、回転抵抗を発生します。この回転抵抗をエンジンブレーキと同じニュアンスで使っているのが回生ブレーキです。回生ブレ...