ア行オイルシールとは？シャフト部分のオイルを密封するシール
これはカムシャフトのオイルシールです。通常オイルシールとは、シャフトなどにオイルが漏れないようにシールさせているものをいいます。カムシャフトのオイルシールクランクシャフトのフロントオイルシールクランクシャフトのリヤオイルシールリヤハブのオイ...
ア行
ア行オイルプレッシャースイッチとは？オイルの油圧を計測するセンサ
オイルプレッシャースイッチです。オイルプレッシャースイッチはその名の通り油圧を検知しているものです。シリンダーブロックにつけられており、エンジンの油圧が低くなったときに警告灯を点灯させます。オイルプレッシャースイッチのオイル警告灯がつく理由...
ア行オイルクーラーとは？オイルの温度を下げるための部品
オイルクーラーとはオイルのラジエターです。エンジンオイルは１２５～１３０℃を超えると急激にその性能を失います。通常９０度付近にあるのが望ましいので、エンジンオイルの温度があまり上がり過ぎないようにオイルクーラーをつけてオイルの温度を下げよう...
ア行オイルキャッチタンクとは？ブローバイガスをためるタンク
オイルキャッチタンクはブローバイガスを溜めておくタンクです。通常ブローバイガスはクランクからピストンリングのスキマなどを通って上がってきますが、そのブローバイガスはインテーク側へ再循環させています。このインテーク側への再循環をやめて、タンク...
ア行オイルエレメントとは？オイルフィルターとも呼ばれるエンジンのフィルター
オイルエレメントは別名オイルフィルターで、エンジンオイルの異物を取り除く役割を果たすものです。オイルエレメントはエンジンオイル２回に一度は交換が推奨されていますが、もし詰まったとしてもバイパスバルブが開くのでとりあえず潤滑不良になることはな...
ア行オーバーレブとは？エンジン回転を設定以上回すことを言う
オーバーレブとは、エンジンを設定上限以上の回転でまわすことを指します。それぞれタコメーターがついている車であれば、レッドゾーンが刻まれているところから上がオーバーレブになりますレッドゾーンに入ってしまうことそれがオーバーレブですね。シフトア...
ア行オーバーラップとは？インテークとエキゾーストのバルブが共に開いている状態
オーバーラップとは、インテーク側のバルブとエキゾースト側のバルブが互いに開いている状態をいいます。オーバーラップはピストンが排気上死点で、排気から吸気に切り替わるときに起こります。オーバーラップを少なくすると、アイドリングが安定します。逆に...
ア行オーバーホールとは？分解整備のことを指す
オーバーホールとはエンジンや足回り、ミッションやキャブなどを一度ばらして内部を測定し、規定値以上の性能を取り戻させる分解整備のことをさします。整備用語ではO／Hといった記号で表します。オーバーホールするつもりでばらしてみても、駄目な場合も多...
ア行オーバーフェンダーとは？大きなタイヤを装着するときにつける
オーバーフェンダーは走り屋さんにかなり流行っているパーツです。いわゆるフェンダーを拡大するパーツでして、オーバーフェンダーとはでっかいタイヤを収めるためにフェンダーを大きくするためにとりつけるパーツです。オーバーフェンダーは種類によっては車...
ア行オーバーヒートとは？エンジンが熱で冷却が間に合わない状態
オーバーヒートは車のトラブルでかなり有名な言葉なので、結構聞いたことがあると思います。オーバーヒートはエンジンの発熱に対して冷却が間に合わなくなった状態をいいます。冷却水の水漏れや、ラジエターの詰まり、ウオーターポンプの停止（ベルト切れ）や...