ア行アフターファイヤとは？バックファイヤとアフターファイヤの違い
アフターファイヤとはシリンダー内で燃えきらないガスがマフラーの中で爆発的に燃焼する現象です。すごい場合はマフラーから火を噴くこともあります。アフターファイヤは燃調や点火時期が狂っていると起こる場合が多い。アフターファイヤと間違えやすいのがバ...
ア行
工具マイクロメーター エンジン測定に必須な工具 OH時には必ず使う
マイクロメーターです。マイクロメーターは大きさを測る道具です。マイクロメーターはノギスよりもさらに細かくものを測定します。０，０１ｍｍの大きさまでマイクロメーターで測定が可能です。マイクロメーターはまず最初にメーター自身のゼロ点を合わせてか...
エンジンサンバー バキュームセンサー交換
スバル サンバーです。ちょっと珍しいですが、バキュームセンサー異常が出たので交換することにバキュームセンサーって何かって言うと、いわゆるエアフロの代わりです。軽自動車などではエアフロは使っておらず、吸入空気量の測定には圧力センサーと呼ばれる...
日記・戯言新車の慣らし運転は必要かどうか？
これもいろいろな意見に分かれると思いますが、新車の慣らし運転は必要かどうか？新車の慣らし運転とは、レッドゾーンの半分くらいまでしかエンジンを回さないで１０００～２０００ｋｍを走り徐々にエンジン回転数を上げていってあげるモノ。新車の準備体操み...
ア行アクチュエーターとは？アクチュエーターってどういう部品？
これも最初は疑問の部品でした。アクチュエーター。よく走り屋さんの間ではアクチュエーター式のターボという会話になりがちですが、アクチュエーターというのはタービンにもついていますが、全体的な意味合いを持っています。アクチュエーターとは動作するも...
ア行圧縮比とは？圧縮比の計算方法は！？
シリンダーピストン圧縮比とは排気量（V）を燃焼室（ｖ）で割って１を足せば計算できます。簡単に説明すると、シリンダーの中に入った空気をどのくらい圧縮できるかということですね。図に描くとこのような感じです。圧縮比をあげると高出力になりますが、あ...
工具ノギス 受け入れ検査時にブレーキの残量やタイヤの溝を計測する工具
ノギスです。ノギスは深さを測ったり、太さを測ったり内径を測ったりするものです。ノギスは整備主任になれば必須アイテムです。たとえばブレーキパットの残量を確認するときは整備記録簿に記載しないといけません。そのときノギスで測定します。その他ノギス...
ハ行ポート研磨とは？一体何をすることか？
ポート研磨です。シリンダーヘッドのインテーク、エキゾーストポートはマニホールドとシリンダーをつなぐ通路になっています。ノーマルではこのポートがカクカクしていたり凹凸があったり、段付きしていたりするのでそれらを滑らかにポートを研磨することをい...
ア行アッセンブリー（ASSY)交換とはどういう意味？
アッセンブリーという言葉はよく聞きますよね。よくアッセンブリーのことをＡＳＳＹ（アッシー）とかって表現したりします。アッセンブリーもＡＳＳＹもアッシーも全部同じ意味なんですが、アッセンブリーという意味は簡単に言うとひとまとまりになっている部...
ヤ行4連スロットル（多連スロットル）とは？
普通のインジェクションでもスロットルは大体シングル。多連（４連６連）のスロットルを持っているエンジンは稀です。シングルスロットルを多連スロットルにするキットも売っています。４連スロットルというのは４気筒の各気筒それぞれにスロットルバルブを備...