エンジンテラノ PR50 ウォーターポンプ交換
日産テラノ型式 ＫＤ－ＰＲ５０エンジン ＴＤ２７平成７年式車検で入庫しましたが、ファンカップリングにガタが確認。距離と年式を考慮してウォーターポンプを交換する運びとなりました。日産テラノＰＲ５０ ウォーターポンプ交換このテラノに搭載されてい...
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日記・戯言日本より海外で売れている車の傾向
自動車メーカーというのはワールドワイドに展開をしている。その特徴が強いのが普通車を主に取り扱っているメーカーだと思う。その大きな理由は日本の重量税や車税、車検などの制度が日本と海外では異なるということだ。日本では乗用車には２年ごとの車検が義...
エンジンクーラントが自然に減る量を検証してみた
本日もちょっと興味深い調査をしてきました。それは、クーラントって自然にどのくらい減る！？というもの。まず第一にクーラントっていうものは減る。クーラントは減らないと思ってる人もいますが、減ります。それはなんでかっていうと、蒸発してしまうから。...
リコール情報凄まじい内容のリコール
自動車メーカーで頻繁にリコールが出ている。出たところで言うとエアバックですね。作業的にかわいいものだったらいい。だけどすさまじい内容のリコールだったら大変だ。新聞に載っていたレクサスやクラウンのリコールは大変なんじゃないの？と思わざるを得な...
ダイハツムーヴ L910S ヒーターコントロールチャンネルのノブ交換
ダイハツ ムーブのＬ９１０Ｓです。いわゆるＬ９００系のムーブなんですが、そろそろ経年劣化でこんなものが痛んでくるので紹介。Ｌ９００系ムーブそれはコレ。ヒーターコントロールのつまみのノブ。ヒーターコントロールチャンネルとかっていう名称らしいん...
エンジンオートマなのにエンストすると、再始動に焦るという事実
先日車検に入庫したプレオ。ミッションはＡＴというかＣＶＴだったんだけれど、エンジンの調子がイマイチで交差点の信号待ちなどでたびたびエンストを起こしていた。ＡＴで突然エンストを起こすと困ってしまう。もともとＡＴというのは戦車が砂漠でエンストを...
ミツビシグランディス NA4W ブレーキパッド交換
三菱グランディスフロントブレーキパッド交換をレポートします型式 ＵＡ－ＮＡ４Ｗ１５年式グランディス フロントブレーキパッド交換まずはブレーキオイルをブレーキオイルのタンクよりスポイトで吸い取っておきましょう少しでいいですよそうしたらブレーキ...
日記・戯言高速パトカーの車種の種類とは？
高速機動隊というものが、わが国には存在するわけですね。ミニカーの本などをめくっていると、日本にもいろいろな種類のスポーツカーがパトカーとして納車されていることが分かりました。ＲＸ－７とかフェアレディＺとか。高速道路での任務っていうのはやはり...
エンジンセレナ NC25 プラグ交換 インマニを外さないとできないプラグ交換
日産 セレナ型式 ＣＢＡ－ＮＣ２５１７年式エンジン ＭＲ２０ＮＣ２５セレナ本日お伝えするのはこのＮＣ２５セレナのプラグ交換です。セレナに搭載されているＭＲ２０には１０万キロメンテナンスフリーの白金プラグがついていますが、１０万キロ走破した車...
日記・戯言車好きの子供たち
今の世の中、ワカモノは車などというものには全く興味を示さなくなってしまった。僕は車が好きな馬鹿だけど、ワカモノはさめている。自動車の運転免許すら取得しなくて良いと思っているらしい。子供が車を好きになるかどうかって、８割くらいは環境なんだと思...