スバル

スバルプレオのヘッドガスケット交換。スーパーチャージャー搭載のＣＶＴ車両です。プレオＲＡ１、スーパーチャージャー付き車両のヘッドガスケット交換です。因みに整備士数は６時間。工賃で３～４万円ほどの修理となります。７年落ち位で、走行４万キロくら...

スバルのWRX　S４です。この車の車体番号の刻印の位置とエンジン番号の刻印の位置を紹介します。車体番号の刻印の位置は、室内の運転席シートの下です。カーペットに切り込みが入っているのでそこをめくるするとご覧の通り車体番号の刻印があるのがわかり...

車検で預かったスバルのプレオスーパーチャージャー搭載車のＣＶＴ。タイミングベルトカバー内からのオイル漏れが激しいので６万キロ走行ながら、タイミングベルトと各オイルシールウォーターポンプを交換することになりました。プレオのスーパーチャージャ、...

ヴィヴィオのホーンが鳴るときとならないときがあるというスバルヴィヴィオエアバック付きのECVT車です。この時代のエアバックはいわゆる機械式エアバックで配線が付いていないタイプ。ホーンがならないということですが、ホーンブラシの動きが渋いためと...

先日スバルサンバーを車検で預かりました。平成３年式ながら、マルチポイントインジェクションでスーパーチャージャーのＣＶＴ。あちこち痛んでいたが、オーナーは気に入っているので修理してくれとのこと。これはMHOの会社の下請けの会社が受け入れ整備を...

ちょっとエンジニアリングな整備をしました。車両はスバルプレオ何かというと、エンジンがかからないから見てくれってんで、現場に行ってみました。一応ブースターケーブルだけを持っていったんです。診断すると、「セルモーターが回らなくなった」ということ...

今日はちょっとテクニック紹介。一昔前の車に役に立ちます。先日お客さんの車のエンジンがかからんということでお客さんの家に出張に行ったのです。。で、車はのキャブレター方式のサンバーKS４だったんですよ。エンジンがかからない理由はセルがまわらない...

本日は久しぶりにエンジニアリングスバルサンバーのKS4というモデルのハンドルのガタを修理ハンドルを上下左右にゆすってみてガタがでているならステアリングシャフトの付け根のブッシュが劣化しているので交換しないと駄目。品番はコレまずはホーンカバー...

スバルのトラヴィックです。ちょっとマイナーながらコアな人気がある車です。このトラヴィックですがわが社でも中古で売れました。スバルトラヴィックはいわゆるスバルの外車。中身はオペルの車です。当然整備も使い勝手も全てが外車。そんなトラヴィックです...

スバルサンバーです。お客さんの家に定期点検で取りに行きましたがエンジンがかからないのでレッカーしてきました。サンバーエンジンがかからない原因としてはいろいろとあります。まずこの車両ですが、普段乗らないために、バッテリーが上がっていました。バ...