サ行

スティック現象とはピストンリングに起こる異常現象です。スティックとは、カーボンやスラッジが固まってリングが動かなくなることをいい、この結果、気密性や油かき性能が悪くなりオイル上がりや出力低下を起こします

上がスキッシュエリア有りで下が無しです。毎度のことながら絵が下手で申し訳ないです。今、ピストンがシリンダの中で圧縮上死点にあると考えてください。左のスキッシュエリアありの燃焼室は、シリンダーに対して小さいですよね？そうするとピストンが圧縮に...

水温センサです。エンジンの冷却水温度を感知してＥＣＵに入力します。水温センサはいろいろな信号に使われています。アイドルスピードからエンジンの始動性などなど。水温センサは重要なセンサです。

スカッフとは、シリンダの油膜が切れてピストンやシリンダに引っかき傷が出来てしまう現象です。スカッフはオイルの不良や過度の荷重が加わったとき、オーバーヒートしたときに起こります。

上死点とは、レシプロのピストンの位置を示す用語です。上死点の反対語は下死点です。それぞれクランクによってピストンがシリンダの一番上の位置、下の位置という意味です。タイミングベルト交換時などは第一シリンダーを圧縮上死点にあわせて行います

ジェネレーターとはいわゆる発電機のことです。現在はジェネレーターはオルタネーターがつかわれています。発電機のことをジェネレーターといいます

シンクロとはミッションの部品です。昔の車にはついていませんでしたが、回転軸と変速ギヤの回転の差をなくしてギヤチェンジを容易にする部品です。シンクロナイザーコーンとリングとスリーブから成り立っています。昔の車はシンクロがついていないからダブル...

真空倍力装置とはいわゆるブレーキブースターです。昔の車には付いていませんでした。今の車はインマニの負圧を利用して、ブレーキペダルを思いっきり踏まなくてもある程度の制動力が出るようにアシストしてくれる装置がコレ真空倍力装置。昔の車には真空倍力...

触媒です。触媒は排気ガスをクリーンにするシステムです。現在は三元触媒が主流につかわれています。ＣＯ、ＨＣ、ＮＯＸを浄化します。触媒には白金にロジウムやパラジウムなどがつかわれていて非常に高価なパーツです。

車速センサです。車速センサはその名の通り、車の速度を検知するものです。車速センサが壊れると電動パワステが効かなくなったり、スピードメーターが動かなかったりします。車速センサはアウトプットシャフトの回転速度を検出してＥＣＵに入力するものです。...