ハ行

ハイテンションコードとはプラグコードのことです。プラグコードを別名でハイテンションコードと呼びます。プラグコードとまったく同じ物。ただハイテンションコードと呼ぶだけ。呼び名が２通りあるだけです。ディスビやコイルから各スパークプラグへ大電流を...

プレスです。プレスは工場なら一つは必ず必須な工具です。プレスは単純に物に圧力をかけるものですが、プレスを使う作業としてベアリングの交換やブッシュの交換など。車には圧入されている部品が多数あるのでそれらを交換するのはプレスがないと駄目。デフを...

ブリッジポートです。ブリッジポートとはそのなの通り、橋のように削るためブリッジポートと呼ばれています。１３Ｂ型は吸入はサイドポートです。このサイドポートのアウト側に新しく吸気ポートを開けるんですが、この隙間をコーナーシールが通るので橋を通っ...

ペリフェラルポートです。ペリフェラルポートはロータリーエンジンのチューニングの一つです。市販車のＲＥは吸気ポートはサイドとインターミディエイトに設けられているんですが、ダイレクトに吸気するためにそれらのポートを埋めて、排気ポートの上に新たな...

ビッグバルブです。バルブを大きなものに交換するということ。ビッグバルブに交換するのは少なくなってきていますが、ＮＡのチューンを突き詰めていくとビッグバルブが登場します。バルブを大きくすることで混合気の充填効率が高まります。

バルブタイミング調整式スプロケットです。普通のノーマルエンジンではバルブタイミングは変更できません。タイミングベルトがずれたり、チェーンがずれたりしない限りはありえなーい。でもカムシャフトのスプロケットに調整幅を持たせるアフターパーツを組み...

排気量アップです。昔は鋳鉄性のシリンダーブロックで、無駄な肉がたくさんあったのでボアアップがしやすかったんですが、現在のアルミブロックは削る幅が殆どないので、クランクシャフトなどを交換してストロークをアップして排気量をあげる傾向にあります。...

ポート研磨です。シリンダーヘッドのインテーク、エキゾーストポートはマニホールドとシリンダーをつなぐ通路になっています。ノーマルではこのポートがカクカクしていたり凹凸があったり、段付きしていたりするのでそれらを滑らかにポートを研磨することをい...