スバル

レガシーです。今回はレガシーのフロントハブベアリングの交換を更新します。スバルレガシーレガシーのフロントハブベアリングから異音が出てきたので交換しました。まずはハブベアリングを交換するために、ナックル単体で抜き取ります。まずはナックルからタ...

スバルの水平対抗エンジンです。スバル水平対抗エンジン。これはレガシーのものですが、基本的にインプレッサもレガシーもフォレスターも同じ。で、何をするかというとパワステオイル漏れ修理このスバルの水平対抗エンジンはよくパワステオイルが漏れます。こ...

インプレッサのをアップしておきます。さぁいよいよやってきましたね。インプレッサのタイミングベルト交換です。ラジエターをまずは下ろします。ラジエターを下ろすところはラジエターを下ろす項でご覧ください。インプレッサのラジエターを下ろしたら補記類...

スバルのサンバーですが、エンジンがかからないという依頼を受けました。診断してみると、鍵をひねってもセルモーターが回らない。バッテリーが弱くてセルモーターが回らないというよりは、全くセルモーターに電気が行かないような症状です。TT2のサンバー...

僕が今まで経験してきた中で、スバルサンバーほどタイミングベルトの交換しやすい車はない。サンバーのタイミングベルトはとても交換しやすいのです。タイミングベルトだけでいいのなら、恐らくゆっくりやっても３０分かからない。本日スーパーチャージャーが...

本日は整備内容を伝えるというタイトルで行きたいと思います。なぜならば、これに最近頭を抱える日が続いているからであります。先日あったのは、オイル漏れについてでした。プレオで７年落ち位で、走行が４万キロ位。リフトアップしたらオイルが漏れていた。...

ダイハツのハイゼットのOEMになったスバル　サンバーのクラッチをOHしたのでお伝えします。最初にバッテリーのマイナス端子を外しておきます。縦置きミッションですが、クラッチのOHは４WDだと4,5時間という指数です。実際には１時間程度もあれば...

車の各種電球って、切れたら当然交換しないといけませんよね。簡単に交換できるタイプであればいいんですが、中にはこんなに大変なの？と言わざるを得ない車もたくさんあります。スバルのサンバーもそのうちの一つで、フロントの車幅灯を交換するためにはなん...

スバル　サンバーです。スバルで作った最後のサンバーですが、このたびリコールが出ました。アクセルケーブルの交換です。スバルから部品を供給してもらったので、実際にリコール作業を行ってみました。サンバーのアクセルケーブルの交換は、以前に何回かやっ...