マツダのND型ロードスターです。エンジンオイルとオイルフィルターを交換しましたので紹介します。
４代目ロードスターです。エンジンは1.5リッター。
NDロードスターは、オイルパンの上にこのようなアンダーガードが付いています。12mmのネジで固定されているので外します。
外すとオイルパンが見えてきます。従来型のマツダ車はドレンボルトが19mmのツバなしタイプを使っていましたが、スカイアクティブエンジンからドレンボルトが変わっています。
外側６角ではなくて、内側６角ネジです。専用の工具が必要になります。
逆にこのドレンボルトならオーバートルクで締め付ける心配はないですね。
８mmの六角です。
多分これがぴったりかな。
SK11の工具だと各種揃って安いので、僕も使ってます。
オイルを排出している間に、フィルターも外します。
オイルフィルターは汎用の輪っかタイプのレンチで大丈夫。
輪っかタイプは使いやすいです。各種サイズカバーできます。
ただしクリアランスがないとダメですけど。
純正のドレンパッキンに交換。
オイルフィルターもマツダ純正をチョイスしました。ちなみにエンジンオイルはオーナーが持ち込んできたオイルです。
オイルフィルターのパッキンに薄くオイルを塗布して組み付け。
オイルを注ぎます。
オイル量は
オイル交換のみの場合4,1リットル
オイルとフィルター同時交換だと4.3リットルです。
オイルの全てを排出するのは難しいので、オイル交換だけなら4リットル缶一つでちょうどいいと思います。
オイルの入れすぎは厳禁です。
やはりいたるところにアルミ部品を使っていますね。
それにしてもなんだかマフラーの形状がかっこ悪い・・。と思ってしまうのは僕だけでしょうか？
この車、86と同じかそれ以上楽しいです。
オーナーは誰かは秘密です（笑）
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
