オイル交換、どこでやるのが安いのか？
整備の仕事をしていた身として、最近ちょっと気になっていたのがオートバックスのメンテナンスパックです。
その中に「24ヶ月パック オイルコース」というものがあります。
内容は、
・オイル交換 3回
・オイルフィルター交換 2回
これで普通乗用車のサファイア会員なら11,800円。その下のブロンズ会員は12,800円
正直、かなり安いです。
もちろん僕はオートバックスの回し者ではありません。
ちなみに僕自身、オートバックスでは割と買い物をするのでサファイア会員だったりします（笑）
シエンタで計算すると、どのくらい違う？
比較しやすいように、うちの会社でシエンタのオイル交換をした場合で計算してみます。
うちでは、
・エンジンオイル 1L 1,500円
・オイル交換工賃 500円
・オイルフィルター 1,050円
・フィルター交換工賃 1,000円
という料金でした。
シエンタは、オイル交換のみなら約3.4L。
そのため、
3.4L × 1,500円 ＝ 5,100円
これにオイル交換工賃500円を加えて、
オイル交換のみで5,600円。
オイルフィルターを同時交換すると、オイル使用量は約3.7L。
3.7L × 1,500円 ＝ 5,550円
ここに、
・フィルター 1,050円
・オイル交換工賃 500円
・フィルター交換工賃 1,000円
を加えると、
オイル＋フィルター交換で8,100円になります。
2年間で比較すると1万円違う
オートバックスの24ヶ月オイルコースと同じ、
「オイル交換3回、そのうちフィルター交換2回」
という条件で計算します。
うちの会社の場合は、
8,100円 × 2回
＋5,600円 × 1回
＝21,800円。
対してオートバックスは11,800円。
その差、
なんと1万円。
2年間で1万円違うとなると、かなり大きいと思います。
昔はうちにも「オイル会員」があった
実はうちの会社にも、以前はオイル会員という制度がありました。
一定金額を払うと、かなりお得にオイル交換ができる仕組みです。
ただ、最終的には廃止になりました。
理由はシンプルで、採算が合わなくなってきたからです。
エンジンオイルの仕入れ価格は年々上がっています。
さらに中東情勢などの影響で原油価格や物流コストが不安定になり、仕入れ価格も大きく変動します。
昔の価格設定のままサービスを続けると、店側が利益を確保できなくなってしまいます。
整備工場側からすると、オイル交換は単純に「オイルを抜いて入れるだけ」の仕事でもありません。
車をリフトアップしたり、ドレンボルトやオイル漏れを確認したり、廃油処理をしたり。
当然、人件費もかかります。
だからこそ、今の時代にこの価格でパックを出せるオートバックスは、かなり強いなと思います。
なぜここまで安くできるのか？
これは推測ですが、全国規模でオイルを大量仕入れできることや、オイル交換を入口にして他の商品や整備につなげられることが大きいのでしょう。
いわゆる「オイル交換だけで利益を最大化する」という考え方ではなく、来店してもらうためのサービスとして成立させているのだと思います。
街の整備工場が同じ価格で勝負しようとしても、なかなか難しいでしょう。
仕入れ量も違えば、客数も違います。
この辺は大手カー用品店ならではの強みです。
安いからダメ、ではない
整備業界にいると、どうしても
「安いところはそれなりなんじゃない？」
と思ってしまう人もいるかもしれません。
もちろん店舗や作業者による差はあります。
ただ、今回比較しているのは単純に価格だけです。
同じ回数のオイル交換とフィルター交換をするなら、11,800円という設定は相当安い。
僕自身、整備士として長く働いてきましたが、この価格を見ると素直に
「これはお得だな」
と思います。
オイル交換は一度やって終わりではありません。
車に乗り続ける限り、定期的に必要になります。
だからこそ、1回あたり数千円の差でも、数年積み重なると大きな金額になります。
オートバックスの回し者ではありませんが（笑）、定期的にオイル交換をする人なら、一度こういうパックをチェックしてみる価値はあると思います。
今4L缶を1つ買っても、0W-20あたりの粘度だと4000円台くらいからになります。すなわち、プライベートでオイルを買ってDIYするより安いんです・・・。驚異的プライス。
noteと週刊MHO通信を始めました
整備士として働いてきた約25年間の体験や、チームMHOを始めてから現在に至るまでの出来事を、noteで少しずつ書き始めました。
普段の自動車記事では書ききれない、修理現場での経験、仕事への考え方、独立するまでの道のりなども残していく予定です。
また、Substackでは「週刊MHO通信」を配信しています。
GoogleやSNSのアルゴリズムに左右されず、読者の方へ直接届けられる場所として、毎週1回を目安に更新していきます。
ブログとは少し違った話も書いていきますので、よろしければ無料購読をお願いします。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
