MHO ENGINEERING

ＡＴ車の独特の症状です。 ＤレンジやＲレンジに入れているときにアクセルを踏まなくても動き出す現象のこと。 昔はこのクリープ現象が激しくて...

クラッチベアリングです。 クラッチベアリングは通称レリーズベアリングともいいます。 クラッチペダルからの踏力からレリーズ...

クラッチディスクです。 クラッチディスクとはエンジンとミッションをつないだり離したりして、エンジンの動力をミッションに伝えている部品です。...

クラッチカバーです。クラッチカバーはその名の通りクラッチディスクをエンジンのフライホイールに取り付けるためのカバーです。 手前はダイヤ...

クラッシュハイトとはクランクシャフトベアリングのベアリングキャップを締めるときの締めしろになる部分です。 クラッシュハイトが小さすぎる...

空燃比計です。空燃比計は主にブーストアップやらタービン交換で燃調や点火マップをプログラムするときに使います。 空燃比計は主にセッテ...

クイックシフトはＭＴで純正のシフトよりも短い動作でギヤチェンジができるように 支点の位置をかえてあるシフトレバーです。 クイ...

クランクオイルシールは２つ。 フロント側の小さいものと リヤ側、フライホイールの方のオイルシールです。 クランクシャフ...

これがクランクメタルです。 通称親メタル。子メタルはコンロッドのメタルです。 クランクメタルはクランクのジャーナルにつき...

クランクジャーナルです。 クランクシャフトを支えている赤丸の部分です。 ４気筒なら５箇所。 ６気筒の直列なら７箇所あります。 ...