2026年8月1日から、車検のヘッドライト検査が全国的に大きく変わりました。
と言っても、長野県に住んでいる人にとっては、
「え？今さら？」
と思うかもしれません。
実は長野県を含む北陸信越地域では、すでに2024年8月からロービーム計測への移行が進められていました。
今回の8月1日は、長野県で突然始まった日ではありません。
全国のうち、2024年8月からの完全移行が延期されていた地域も含めて、ロービーム計測へ完全移行する日だったということです。
僕は整備士として車検の仕事もしていますが、この話は意外と誤解されている人が多いように感じます。
「8月からロービーム検査になる」
というニュースだけを見ると、全国すべての地域で8月1日から突然始まったように見えてしまいます。
実際には、地域によってスタート時期が違っていました。
今回の変更を理解するには、少し話をさかのぼる必要があります。
車検の前照灯検査は、ロービームを基準にする方向へ以前から変更されていました。
ただ、ロービームで基準に適合しない場合に、ハイビームでの検査を認める経過措置が長く残されていました。
この経過措置を2024年8月から全国的に終了する予定でした。
ところが、車種によってはロービームでの測定が難しかったり、ヘッドライトの劣化や構造上の問題などから対応が難しい車両があったりして、2024年8月からの完全移行を一部地域で延期することになりました。
その延期対象にならなかったのが、北海道、東北、北陸信越、中国の地域です。
北陸信越には長野県も含まれます。
つまり長野県では、2024年8月からロービーム計測への移行が始まっていたわけです。
一方、関東、中部、近畿、四国、九州、沖縄などは2026年8月まで延期されました。
そして2026年8月1日。
延期されていた地域も含め、全国でロービーム計測へ完全移行することになりました。
ここが車に乗っている人にとって重要なところです。
「ライトが点けば車検に通る」
と思っている人もいるかもしれません。
でも実際のヘッドライト検査は、単純に点灯しているかどうかを見ているわけではありません。
光の向きや光度など、決められた基準に適合している必要があります。
特に問題になりやすいのが、年数の経過した車です。
ヘッドライトのレンズが、
「黄色くなっている」
「白く濁っている」
「表面がボロボロになっている」
という車を見たことがあると思います。
これは単なる見た目の問題ではありません。
ヘッドライトの光をきちんと前方へ届けるためには、レンズの状態も重要です。
さらに、レンズの外側だけではなく、内部のリフレクターなどが劣化しているケースもあります。
そのため、
「ライトが暗いから明るいLEDバルブに交換しよう」
だけでは解決しないことがあります。
ここは勘違いされやすいところです。
例えば、純正ハロゲンから社外LEDバルブへ交換したとします。
運転している本人からすると、
「おお、明るくなった！」
となるかもしれません。
ところがヘッドライト検査で重要なのは、単純な体感上の明るさだけではありません。
ロービームとして適切な配光になっていることが重要です。
光軸がズレていたり、カットオフがきちんと出なかったりすれば、対向車を眩惑させる原因にもなります。
つまり、
「明るい」
と
「正しく照らしている」
は別物です。
このあたりは整備士として車を見ていると、かなり重要だと感じます。
長野県では2024年からロービーム計測への移行が進んでいたため、今回の全国完全移行を聞いて、
「これ、長野ではもうやってるよね？」
と思った人もいるかもしれません。
実際、その通りです。
今回のニュースを見て僕が思ったのは、
「地域によって2年も違ったんだな」
ということです。
同じ日本国内の車検なのに、
ある地域ではロービームで検査され、
別の地域では一定の条件でハイビームによる検査が認められていた。
そして2026年8月1日から、それが全国的に統一された。
車検制度として考えると、かなり大きな変更です。
特に気をつけたいのは、古い車です。
例えば、
・ヘッドライトが黄色く変色している
・レンズが白く濁っている
・左右で明るさが違う
・事故などでヘッドライトを交換したことがある
・社外のLEDバルブに交換している
・長い間、光軸調整をしていない
こういった車は、車検前に一度ヘッドライトの状態を確認しておいた方が安心です。
もちろん、これらに当てはまったからといって、必ず車検に落ちるということではありません。
実際に検査機器で測ってみなければ分からないケースもあります。
だからこそ、
「見た目は大丈夫そう」
ではなく、
「測ってみたらどうなのか」
が大事になります。
ヘッドライトの状態が悪かった場合、簡単な調整で済むこともあれば、レンズの状態によっては磨きなどの対応が必要になることもあります。
さらに内部まで劣化している場合は、ヘッドライトユニットそのものの交換が必要になるケースもあります。
古い車の場合、部品がすぐに手に入らないこともあります。
そうなると、
「車検当日に不合格になってから考える」
では、ちょっと遅い。
車検の予約を入れる前くらいに、一度ヘッドライトを点検しておく。
これだけでも、突然の出費や再検査を避けられる可能性があります。
整備の現場では、やはり最初はヘッドライトを磨いてみる。それでもダメなら電球を交換する。それでもダメならヘッドライトユニットを交換するといった流れになります。
今回のロービーム計測への完全移行は、
「2026年8月1日から突然始まった新制度」
というより、
「以前から進められていたロービーム計測への移行が、2026年8月1日に全国で完了した」
と考えた方が正確です。
そして長野県を含む北陸信越地域では、すでに2024年8月から移行が進められていました。
だから長野県の人にとっては、
「8月から車検が変わる！」
というより、
「全国でもようやく長野と同じような検査方法に統一された」
という話になります。
車検というと、ブレーキやタイヤ、オイル漏れなどに目が行きがちです。
でもヘッドライトも立派な保安部品です。
夜道を安全に走るために必要なものだからこそ、
「点いているから大丈夫」
ではなく、
「正しく前を照らせているか」
という視点で、一度自分の車のヘッドライトを見てみてください。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。