フランスの名車、シトロエン2CVが現代の電気自動車として帰ってくるかもしれません。
2026年10月11日、ステランティス傘下のシトロエンは、パリ・モーターショーに向けて新しいコンセプトカー「2 CV Concept」を世界初公開しました。
驚くのは、その価格設定です。
目標とする車両価格は約1万5,000ユーロ。日本円で約266万円という、現在のEVとしては比較的手頃な価格を目指しています。
さらに2028年までに、このコンセプトをベースとしたモデルをシトロエンのラインナップに加える計画も明らかにされました。
単なる懐古趣味のコンセプトカーではなく、実際の量産車を見据えた提案なのです。
目次
1948年に誕生した名車2CV。その思想をEVで復活させる
シトロエン2CVといえば、1948年に発表されたフランスの国民車です。
特徴的な丸いヘッドライト、独特のボディ形状、そして極めて合理的な設計。
豪華な装備や高性能を追求するのではなく、必要な機能をできるだけ安価に提供することを重視した車でした。
2CVは1990年まで生産され、今でも多くの愛好家に親しまれています。
今回の新型2 CV Conceptも、当時のデザインをそのまま再現することが目的ではありません。
シトロエンが掲げるのは、2CVの原点である「手頃な価格」「軽さ」「実用性」「自由な移動」を、現代のEVとして実現することです。
車の価格が上昇し、電子制御や快適装備が増え続ける時代だからこそ、こうした考え方は新鮮に感じられます。
全長3.76m、軽量なコンパクトEVを提案
今回発表された2 CV Conceptの全長は3.76mです。
特徴的なのは、単に小さなEVを作るのではなく、軽量化と扱いやすさを重視している点です。
メーカーは車両重量について約1トンを目指す考えを示しています。
車体を軽くすれば、必要な電池容量を抑えられ、価格や消費電力にもメリットが期待できます。
デザインには丸型ヘッドライト、独特のボンネット、湾曲したルーフなど、往年の2CVを思わせる特徴を採用。
18インチのスチールホイールも装備され、現代的なデザインとクラシックな雰囲気を融合させています。
一方、バッテリー容量や航続距離、モーター出力などの主要な性能については、現時点で具体的な量産仕様が発表されていません。
整備士として気になったのは「修理のしやすさ」
今回の発表で僕が特に興味を持ったのは、車の修理のしやすさにも配慮しているという点です。
シトロエンは、量産や修理の容易さを意識した設計として、平面的なボディ構造や、車体から独立して交換できるバンパーなどを紹介しています。
これは個人的に評価したい部分です。
最近の車は、デザインや空力性能、安全装備の高度化に伴って、軽微な損傷でも修理費用が高額になる場合があります。
バンパーひとつ交換するにしても、センサーやカメラの調整作業が必要になる車もあります。
もちろん、このコンセプトカーが実際にどこまで修理費用を抑えられるかは、量産車になってからでなければ分かりません。
それでも、開発段階から修理のしやすさを考えているというのは、車を長く使ううえで重要な視点だと思います。
新車価格だけでなく、維持費や修理費まで考えて車を設計する。
かつての2CVが持っていた合理性を、現代に置き換えようとしているように感じます。
約1万5,000ユーロという価格は実現するのか？
シトロエンが目指しているのは、約1万5,000ユーロから購入できるEVです。
これは現時点での目標価格であり、正式な販売価格ではありません。
欧州で生産する計画も示されており、今後の新たな欧州小型EV規制への対応も視野に入れています。
量産モデルは2028年までに発表・投入される見通しですが、実際の価格や装備は今後の開発状況によって変わる可能性があります。
また、日本への導入についても現時点で正式な発表はありません。
日本で販売される場合には、輸送費や為替、国内仕様への対応などが価格に影響するため、単純に欧州価格を円換算した金額で買えるとは限りません。
日本の軽自動車にも通じる2CVの考え方
僕がこの車のニュースを見て感じたのは、日本の軽自動車との共通点です。
軽自動車も、限られた車体寸法の中で実用性を追求する、日本独自の合理的な乗り物です。
近年は装備が充実して価格も上がっていますが、本来は日常の移動を手軽にするという大きな役割があります。
2CVも同じように、日々の生活のための車として誕生しました。
今回のコンセプトが目指すのは、大容量バッテリーや圧倒的な加速性能ではなく、必要十分な性能で毎日を快適に移動できる車です。
すべての車が大型化・高性能化する必要はない。
そんなメッセージが感じられます。
2CVの復活は「安くて合理的な車」への原点回帰
シトロエンが発表した2 CV Conceptは、単に往年の名車をEVにしただけのモデルではありません。
約1万5,000ユーロという価格、全長3.76mのコンパクトな車体、軽量化への取り組み、そして修理のしやすさ。
これらを見ると、現在の自動車業界が抱える「車が高くなりすぎた」という問題に対する、ひとつの回答のようにも感じます。
もちろん、2028年に実際にどんな性能と価格で登場するのかは、まだ分かりません。
ただ、整備士として長く車を見てきた僕には、こうしたシンプルで合理的な車が再び注目されることは興味深い出来事です。
個人的には、昔の2CVのように、長く乗れて、修理もしやすく、必要なものだけを備えた車になってほしいと思います。
これからの自動車は、どれだけ高性能になるかだけではなく、どれだけ身近な存在でいられるかも重要なのかもしれません。
フィアットもEVで出してますし、その流れに乗ってるところもありますね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。