よくベンチレーテッドディスクってブレーキを耳にすると思います。
ディスクブレーキだから、ブレーキパッドを使っているブレーキなんだろうなぁ・・。でもベンチレーテッドディスクって普通のディスクブレーキと何が違うのか？
ベンチレートディスクはずばりブレーキローターの形状が違います。
まずは写真をごらんください。
ベンチレート
ソリッド
ソリッドのブレーキローターは一枚もの。
ソレに対してベンチレートは２枚をつないで中が空洞になっているようなブレーキローターです。これが何を意味するのか！？
いわゆる放熱性というものを良くするためですね。制動時の摩擦熱が拡散しやすいようになっています。中空になってることで、ディスクの回転により中央から内部を通過して外へ流れます。
空気を通すことで２０〜３０パーセントほど、ソリッドディスクに比べると温度の上昇を抑えることができるのです。
ブレーキは熱がこもると、ベーパーロックやフェードなどが起こってきます。
因みに対抗４ポットのブレーキというのはブレーキキャリパーに、パッドを押さえつけるピストンが４つ付いていて、片側２つずつ対抗してピストンがあるのです。
普通のブレーキキャリパーにはブレーキピストンは１つしかなくて、反対側は、ただの押さえのステー形状になっています。
対抗４ポットにすると、パッドを両側４つのピストンが押さえ込むので制動力が強くなるんですね～。
対抗６ポットは左右３つずつのピストンで押さえつけるのでさらに良い！
話を戻してベンチレーテッドディスクですが、表面が錆びてくると修正研磨が難しいことが多いです。
もともと薄いローターを重ねているような格好になるので、修正研磨をする厚みがないので、錆びたら交換です。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。