車用語

イグニッションコイルです。イグニッションコイルはプラグに飛ばす火花をつくる大本の点火装置です。コイルの中には巻き数比の違う１次コイルと２次コイルがあります。その２つのコイルの自己誘導作用と相互誘導作用を利用して、普通車の通常１２Vの電源から...

ヘッド面研です。ヘッド面研とは、圧縮比を高めるためにヘッドを削ること。特にＮＡは作用角の大きいカムを組んだら圧縮比を上げないと、その効果があまり出ないのです。ヘッドガスケットを薄いものにして圧縮をあげるか、それでも駄目ならヘッドを面研して圧...

アライメントとはホイールアライメントのことであり、キャスター、キングピン（SAI）、トーイン、キャンバーなどをきめ細かに理想の状態に調整することです。アライメントには専用のアライメントテスターがあったほうがいいんですが、汎用のアライメントテ...

インジェクターとは燃料ポンプからの燃料を噴射するアクチュエーターです。ちなみにチューニング用のインジェクターの７２０ｃｃとかって書いてあるのは一分間に７２００ｃｃ噴射できるという意味。インジェクターですが、これは水道の蛇口と同じと考えてくだ...

よくECUっていわれる名前の部品を聞くけど、ECUって何？ECUはいわゆる車のコンピューターのことですね。エレクトリックコントロールユニットの訳でECU。ECUは今の車には無くてはならない存在です。各センサーからの信号をキャッチし、演算して...

アフターファイヤとはシリンダー内で燃えきらないガスがマフラーの中で爆発的に燃焼する現象です。すごい場合はマフラーから火を噴くこともあります。アフターファイヤは燃調や点火時期が狂っていると起こる場合が多い。アフターファイヤと間違えやすいのがバ...

これも最初は疑問の部品でした。アクチュエーター。よく走り屋さんの間ではアクチュエーター式のターボという会話になりがちですが、アクチュエーターというのはタービンにもついていますが、全体的な意味合いを持っています。アクチュエーターとは動作するも...

シリンダーピストン圧縮比とは排気量（V）を燃焼室（ｖ）で割って１を足せば計算できます。簡単に説明すると、シリンダーの中に入った空気をどのくらい圧縮できるかということですね。図に描くとこのような感じです。圧縮比をあげると高出力になりますが、あ...

ポート研磨です。シリンダーヘッドのインテーク、エキゾーストポートはマニホールドとシリンダーをつなぐ通路になっています。ノーマルではこのポートがカクカクしていたり凹凸があったり、段付きしていたりするのでそれらを滑らかにポートを研磨することをい...

アッセンブリーという言葉はよく聞きますよね。よくアッセンブリーのことをＡＳＳＹ（アッシー）とかって表現したりします。アッセンブリーもＡＳＳＹもアッシーも全部同じ意味なんですが、アッセンブリーという意味は簡単に言うとひとまとまりになっている部...