ア行

圧縮圧力はエンジンがどの程度元気かを表すバロメーターだと思います。走行距離が伸びたり、メンテナンスを怠ったりするとシリンダーが磨耗したりバルブ廻りの密着不良で圧縮が落ちてきます。その目安になるのが圧縮圧力です。圧縮圧力が規定値以下だと、エン...

オルタネーターとは、車のバッテリーに充電する電気を発電するものです。昔はダイナモがつかわれていました。ダイナモは直流発電機今のオルタネーターは交流発電機です。オルタネーターは交流で発電しますが、ダイオードを６つ使って直流に直してバッテリーに...

オフセットとは、アルミホイールによく使われる用語ですが全般に使われます。オフセットとはどれだけその位置からずらしているかをあらわす用語です。ホイールのオフセットとは、タイヤがどのくらい内側、外側にでるかを意味します。従来はオフセットプラス４...

オイルポンプにはギヤ式やトロコイド式などいろいろと種類がありますが、現在はトロコイド式が主流になっています。オイルポンプの多くはクランクシャフトの先端のフロントカバーの内部に入っていて、クランクシャフトが直にオイルポンプを駆動させているもの...

これはカムシャフトのオイルシールです。通常オイルシールとは、シャフトなどにオイルが漏れないようにシールさせているものをいいます。カムシャフトのオイルシールクランクシャフトのフロントオイルシールクランクシャフトのリヤオイルシールリヤハブのオイ...

オイルプレッシャースイッチです。オイルプレッシャースイッチはその名の通り油圧を検知しているものです。シリンダーブロックにつけられており、エンジンの油圧が低くなったときに警告灯を点灯させます。オイルプレッシャースイッチのオイル警告灯がつく理由...

オイルクーラーとはオイルのラジエターです。エンジンオイルは１２５～１３０℃を超えると急激にその性能を失います。通常９０度付近にあるのが望ましいので、エンジンオイルの温度があまり上がり過ぎないようにオイルクーラーをつけてオイルの温度を下げよう...

オイルキャッチタンクはブローバイガスを溜めておくタンクです。通常ブローバイガスはクランクからピストンリングのスキマなどを通って上がってきますが、そのブローバイガスはインテーク側へ再循環させています。このインテーク側への再循環をやめて、タンク...

オイルエレメントは別名オイルフィルターで、エンジンオイルの異物を取り除く役割を果たすものです。オイルエレメントはエンジンオイル２回に一度は交換が推奨されていますが、もし詰まったとしてもバイパスバルブが開くのでとりあえず潤滑不良になることはな...

オーバーレブとは、エンジンを設定上限以上の回転でまわすことを指します。それぞれタコメーターがついている車であれば、レッドゾーンが刻まれているところから上がオーバーレブになりますレッドゾーンに入ってしまうことそれがオーバーレブですね。シフトア...