ＦＲ車でデフが壊れたら走行が不能になります。
タクシーなどが、寿命を向かえる際の基準にしているのがデフだという話も聞いたことがあります。
デフは、プロペラシャフトからの動力を左右のドライブシャフトへ左右の回転差を調整しつつ伝達する部品です。
デフオイルやミッションオイルはまずは注入口を先に外します。何故かというと、最初からドレンを外してオイルを抜くと、もし注入口が外せない状態になったらオイルがいれられなくなってしまうから。それを避けるための順番です。
では次に排出口をとってオイルを抜きます
デフとミッションのドレンボルトには磁石がついていて、ギアの切粉が付着するようになっています。
デフが壊れると走行が出来なくなります。
専用のＬＳＤオイルを使わないといけません。
それとこれも結構知られていないことですが、４ＷＤ車においては、デフが前にも付いているということ。
フロントデフとリヤデフ。
特にキャブオーバーであれば、エンジンは座席の下。
フロントのアクスルはシートより前方になるのでプロペラシャフトも前後２本。フロントにもデフが使われていると。
お客さんに、デフオイルも換えておいてくださいと、１リットル缶のデフオイルを点検時に渡されることがありますが、やはりフロントにもデフがあるという認識がないらしく、リヤデフしか交換しなくてもよろしいですか？
と聞き返すことがあります。
そして、デフにはサイドフランジ部にオイルシールが使われており、たまにここからオイル漏れを起こします。
あとはプロペラシャフトがつながる部分のミッドと呼ばれる部分。
オイル漏れが発生したら、オイルシールを討ち換えましょう。
特にデフオイルをあまり交換していない車両は漏れやすいのでこまめに換えてあげることがいいと思います。ミッションオイルと同じ、５年５万キロを制限に２～３万キロほどで換えていくのが車にはいいかなと
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。