ホビオです。ＨＭ４という型式。
ＡＴの縦置きエンジン。
タイミングベルトを交換したのでレポート。
アクティ、バモス、ホビオにいえることですが、マニュアルだとエンジンが横置き。
ＡＴだと縦置きになります。そういえば縦置きのタイミングベルト交換は初だ。
まあ縦も横も作業は似たようなものですけどね。エンジンは左回転。
ヘッドカバーパッキンを持ち上げないとタイミングベルトカバーが外れてこないので、
上からオルタネーターのアジャスターのネジを緩めて、ヘッドカバーパッキンの取り付けのネジを外しておく。
配線に負担が掛からないようにダイレクトイグニッションも外して置きました。
エンジンは後ろを向いています。とりあえず補機ベルトを外す
あと補機ベルトの廻りを囲っている変なカバー。
カバーを外しました
続いてエンジンが落っこちないように下から支えておいて、エンジンマウントを外す
ガツガツ外しましょう。縦置きのほうが作業性がいいなぁ。
続いてクランクプーリーを外してベルトカバーを外します
ご対面
タイミングベルト登場。１番圧縮上死点マークにあわせてベルトを外す
続いてウォーターポンプを外しにかかります
走行７万キロ程度なので、オイルシールは交換しないことになりました。もれていないし
新品のポンプを装着
タイミングベルトを交換。あとは元に戻すだけ。この車は触媒とリヤマフラーも穴が開いているので交換。
触媒とエキマニは一体構造なので、エキマニからはずす必要があります。
凄くさびていてものすごく苦戦しました
エキマニの上側の遮熱板はネジが駄目で外せなかった。エキマニのボルトも全部あぶらないと取れなかった
タイミングベルトは組んだけど火が入れられない。あまりにも直菅すぎるから
タイミングベルトの交換はかんたんでした。
以上ホビオのタイミングベルト・ウォーターポンプ交換でした。
一緒に補機ベルトも交換したほうがベストですね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。