燃費オイルは本当に正解？車好きが知るべきエンジンオイル粘度の真実

近年の車は「0W-20」「0W-16」といった超低粘度オイルが当たり前になりました。
ディーラーでも「指定なのでこれ一択です」と言われがちですが、
本当にそれがエンジンにとってベストなのでしょうか？

今回は、車好き・長く乗りたい人向けに
「燃費オイルのメリットと落とし穴」をわかりやすく解説します。

そもそもオイル粘度とは？

オイル粘度とは、簡単に言うと**オイルの硬さ（粘り）**です。

• 0W-20 → 冷間時も柔らかく、燃費が良い
• 5W-30 → やや硬めで高温時の保護性能が高い

メーカーはエンジン設計・燃費規制・排ガス規制を考慮して
「指定粘度」を決めています。

しかし、設計＝理想条件であることを忘れてはいけません。

なぜ最近の車はオイルがどんどん薄くなるのか？

理由はとてもシンプルです。

① 燃費規制

オイルが柔らかいほどエンジン抵抗が減り、
カタログ燃費が良くなります。

② 排ガス規制

燃費が良くなればCO2排出量も下がります。

③ 保証期間内の安全

メーカー保証（5年・10万km）を無事に乗り切れればOK。

👉 20万km・30万km乗る前提ではないのが現実です。

燃費オイルのメリット

もちろんメリットもあります。

• 冷間始動がスムーズ
• 短距離・街乗りに強い
• 新車状態では問題が出にくい

通勤や買い物メインなら、
指定どおりの0W-20は合理的な選択です。

では、何が問題になるのか？

高速道路・夏・高負荷

• 高回転が続く
• エンジン内部温度が上昇
• オイルが想像以上に薄くなる

結果、油膜が切れやすくなります。

実際に起きやすいトラブル

• オイル消費が増える
• エンジン音がうるさくなる
• ピストンリング摩耗
• ターボ車ではターボ寿命低下

特に5万kmを超えた車では顕著です。

海外では指定が違うって本当？

はい、本当です。

同じエンジンでも

• 🇯🇵 日本：0W-20
• 🇺🇸 アメリカ：5W-30

というケースは珍しくありません。

理由は

• 高速巡航が多い
• 気温が高い
• 牽引や長距離走行

👉 使い方が違うだけです。

車好きが選ぶ「現実的な落としどころ」

※「薄くする」のはNG、「少し硬くする」はOK

粘度よりも大切なこと

実はこれです。

👉 交換頻度

• 0W-20でも早め交換 → 安全
• 高級オイルでも放置 → 危険

5,000km〜7,000km交換が安心ラインです。

まとめ

• 燃費オイルは悪ではない
• ただし使用条件を選ぶ
• 長く乗るなら粘度調整はアリ

「指定だから安心」ではなく、
自分の使い方に合わせるのが
車を大切にする一番の近道です。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。