MHO ENGINEERING

クラッチカバーです。クラッチカバーはその名の通りクラッチディスクをエンジンのフライホイールに取り付けるためのカバーです。 手前はダイヤ...

クラッシュハイトとはクランクシャフトベアリングのベアリングキャップを締めるときの締めしろになる部分です。 クラッシュハイトが小さすぎる...

空燃比計です。空燃比計は主にブーストアップやらタービン交換で燃調や点火マップをプログラムするときに使います。 空燃比計は主にセッテ...

クイックシフトはＭＴで純正のシフトよりも短い動作でギヤチェンジができるように 支点の位置をかえてあるシフトレバーです。 クイ...

クランクオイルシールは２つ。 フロント側の小さいものと リヤ側、フライホイールの方のオイルシールです。 クランクシャフ...

これがクランクメタルです。 通称親メタル。子メタルはコンロッドのメタルです。 クランクメタルはクランクのジャーナルにつき...

クランクジャーナルです。 クランクシャフトを支えている赤丸の部分です。 ４気筒なら５箇所。 ６気筒の直列なら７箇所あります。 ...

クランクシャフトです。 エンジンの心臓部。動力を伝える軸です。 クランクシャフトは、コンロッドでピストンとつながっていて、ピスト...

キングピンです。なんだかただのシャフトに見えますが、現在の車には殆ど使われていませんが、昔の車には使われていました。キングピン。 ...

キャスタはバイクで勉強するのが一番。 大きな違いはフロントタイヤの前後の角度です。 これがキャスタといいます。 ハーレーは...