MHO ENGINEERING

ATでも駐車するときは、Pレンジに入れてサイドブレーキを引くのが基本です。 寒冷地でいつも氷点下でサイドブレーキワイヤーが凍っちゃうってい...

ホイールバランサーです。 ホイールバランサーとはホイールバランスをとる機械です。 タイヤを新しく組み替えた際にはホイールバランスが狂って...

これはカムシャフトのオイルシールです。 通常オイルシールとは、シャフトなどにオイルが漏れないようにシールさせているものをいいます。 ...

オイルプレッシャースイッチです。 オイルプレッシャースイッチはその名の通り油圧を検知しているものです。 シリンダーブロックにつけられてお...

オイルクーラーとはオイルのラジエターです。 エンジンオイルは１２５～１３０℃を超えると急激にその性能を失います。 通常９０度付近...

オイルキャッチタンクはブローバイガスを溜めておくタンクです。 通常ブローバイガスはクランクからピストンリングのスキマなどを通って上がってき...

オイルエレメントは別名オイルフィルターで、エンジンオイルの異物を取り除く 役割を果たすものです。 オイルエレメントはエンジンオイル２...

オーバーレブとは、エンジンを設定上限以上の回転でまわすことを指します。 それぞれタコメーターがついている車であれば、レッドゾーンが刻まれて...

オーバーラップとは、インテーク側のバルブとエキゾースト側のバルブが互いに開いている状態をいいます。 オーバーラップはピストンが排気上死...

オーバーホールとはエンジンや足回り、ミッションやキャブなどを一度ばらして内部を測定し、規定値以上の性能を取り戻させる分解整備のことをさします...