うちのシエンタも11月にやってきて4000kmを突破しました。
一時よりも使用頻度がへったものの、そろそろ2回目のオイル交換を考えているタイミングです。
もう少しで5000kmを迎えるにあたり、ワコーズのフューエルワンを買いました。
フューエルワンは高濃度PEAを配合した燃料添加剤で、カーボンデポジットを除去するのに効果があります。
なんでフューエルワンを5000kmで入れようとしているのか？タイミング的に早くないかなど、いろいろ思うところはありますが、実際に乗ってみるとそうしたほうがいいかなと。
エンジンが本気を出す機会がほとんどないハイブリッド
レヴォーグに搭載されたエンジンは、あえてレギュラー指定。しかし、定期的に燃料添加剤を入れて欲しいと開発陣が語っています。
この考えに通じるところがあるんですが、最近のトヨタハイブリッドって、モーターアシストが非常にパワフルです。
そのため、アクセルを全開で開ける機会ってなかなかない。そして頻繁にエンジンがかかったり停止したりします。
エンジンが完全暖機状態になることが、普通の車よりも難しいです。
加えてモーターアシストでハイパワーとなれば、それこそ高速道路の巡航でもしない限りはアクセルを全開にして高負荷を長時間与えるのは難しいです。
つまりちょいノリの近い使い方になるため、エンジンにはカーボンが溜まっていくのが想像できます。
するとEGRも固着するなどといった故障につながります。
最近のパワーアシストが強烈になってきたトヨタのハイブリッドカーにも早いタイミングで定期的に燃料添加剤を入れるほうがいいと思います。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。