ポロ　ワイパー高速モード動かない　ハンドル脱着　ワイパーレバースイッチ修理　ハンドルの隙間から煙出た　ＧＦ－６ＮＡＨＷ

<p>ポロです。<br &sol;>&NewLine;型式はＧＦ－６ＮＡＨＷ<br &sol;>&NewLine;<img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19681" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-01&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-01" width&equals;"339" height&equals;"261" &sol;><br &sol;>&NewLine;ハンドル付近から焦げ臭いにおいがして煙が上がった。ということでレッカーしてきました。<br &sol;>&NewLine;現状を確認すると、何も異常はでていません。果たしてなんなのか？<&sol;p>&NewLine;<p>まず、ハンドルの下辺りのカバーを手当たり次第外していき、何かの配線がショートしたり焼けた後がないかどうかを<br &sol;>&NewLine;確認しました。ですが、そのような形跡はまったく見当たらなかった。<&sol;p>&NewLine;<p>続いて車両をリフトアップすると、これは酷い。オイルがかなりもれている。試しにオイルレベルゲージを引っこ抜くと<br &sol;>&NewLine;全くゲージにオイルがついてきませんでした。<&sol;p>&NewLine;<p>漏れたオイルがマフラーについて、煙が室内に入り込んだ説が高いかなとこの時は思っていました。<&sol;p>&NewLine;<p>が、オーナーに何度も連絡を取ってその時の情報を聞いていくと違うらしい。<br &sol;>&NewLine;室内から焦げ臭かったという。<&sol;p>&NewLine;<p>そこで、何か電気系統に問題が出ていないかを確認したら一つおかしいところがありました<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19682" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-02&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-02" width&equals;"399" height&equals;"312" &sol;><br &sol;>&NewLine;外車なので、ワイパーのレバーが国産と違って右側にあります。<&sol;p>&NewLine;<p>このポロは、ワイパーの間欠モードは下に一つ下げることで設定します。<&sol;p>&NewLine;<p>ニュートラルの位置から上へ一つずらすと手動でワイパーを少し動かすための設定。<&sol;p>&NewLine;<p>上へ２段階動かすとワイパーが高速モードになるんですが、どうやってもワイパーが高速モードにならない。<br &sol;>&NewLine;スイッチが２段階上まで持ち上がらないんです。<&sol;p>&NewLine;<p>ということで、原因を追究するために分解することに。<&sol;p>&NewLine;<p>レバースイッチになんらかの異常が起こった可能性がある。まずはバッテリーのマイナスを外してひたすら放置。<&sol;p>&NewLine;<p>エアバックを外さないといけません。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19683" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-03&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-03" width&equals;"444" height&equals;"346" &sol;><br &sol;>&NewLine;ワーゲンのエアバックのはずし方は独特です。ハンドルを９０度動かします<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19684" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-04&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-04" width&equals;"493" height&equals;"422" &sol;><br &sol;>&NewLine;ハンドルの後ろにサービスホールが２つ開いています。<br &sol;>&NewLine;ここに細いマイナスドライバーを突っ込んで、エアバックを止めている金具を解除する。<&sol;p>&NewLine;<p>左右２箇所でロックされています。片側が外れたらハンドルを反対方向へまた９０度動かして、穴をメーターの部分にして<br &sol;>&NewLine;ドライバーを突っ込んで金具を外す。手探りです。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19685" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-05&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-05" width&equals;"483" height&equals;"378" &sol;><br &sol;>&NewLine;エアバックの配線を外す。この辺は国産と変わりません。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19686" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-06&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-06" width&equals;"473" height&equals;"381" &sol;><br &sol;>&NewLine;ハンドルのネジは２４ｍｍ。<br &sol;>&NewLine;<img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19687" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-07&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-07" width&equals;"479" height&equals;"368" &sol;><br &sol;>&NewLine;ハンドルを完全に外す。これでレバースイッチが現れます<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19688" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-08&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-08" width&equals;"419" height&equals;"343" &sol;><br &sol;>&NewLine;レバースイッチについている小さいマイナスを３本外す<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19689" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-09&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-09" width&equals;"413" height&equals;"347" &sol;><br &sol;>&NewLine;これで先にウインカーのほうのレバースイッチが外れます。ワイパーのスイッチはさらに奥<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19690" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-10&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-10" width&equals;"435" height&equals;"342" &sol;><br &sol;>&NewLine;ウインカーレバースイッチには問題はなさそう<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19691" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-11&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-11" width&equals;"451" height&equals;"390" &sol;><br &sol;>&NewLine;これがワイパースイッチ。カプラーが５，６個ついていますので全部外す<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19692" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-12&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-12" width&equals;"471" height&equals;"345" &sol;><br &sol;>&NewLine;これでスイッチが外れた<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19693" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-13&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-13" width&equals;"470" height&equals;"355" &sol;><br &sol;>&NewLine;このスイッチに異常があるかどうかを確認していきます。マニュアルも何も無しで<br &sol;>&NewLine;さらに分解していきます。この時点でディーラーでは部品を交換か？ちなみに新品１２４００円<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19694" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-14&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-14" width&equals;"425" height&equals;"342" &sol;><br &sol;>&NewLine;これがワイパー停止位置<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19695" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-16&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-16" width&equals;"435" height&equals;"343" &sol;><br &sol;>&NewLine;一段下へ下げて、これで間欠モード<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19696" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-17&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-17" width&equals;"376" height&equals;"308" &sol;><br &sol;>&NewLine;これが入らないはずの高速モードです。<br &sol;>&NewLine;マイナスドライバーでこじってなんとかこの位置に持っていくことができるが、かなり引っかかる。<&sol;p>&NewLine;<p>この白いギザギザが問題かな？<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19697" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-18&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-18" width&equals;"336" height&equals;"230" &sol;><br &sol;>&NewLine;ギザギザを取り外してペーパーで少し山を緩やかにしてみました。<&sol;p>&NewLine;<p>が、まだ高速モードへは入らない。<&sol;p>&NewLine;<p>ここで気づいたのが、白いギザギザを外した状態でもひっかかりがあるということ。<br &sol;>&NewLine;どうやらここはシロらしい<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19698" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-19&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-19" width&equals;"427" height&equals;"320" &sol;><br &sol;>&NewLine;ひっかかるのは接点っぽい。ブラシの山になっている部分をペーパーで少しなだらかにして組みつけてみる。<&sol;p>&NewLine;<p>だけど状況は変わらない。<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>ここで異変に気がつきました<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19699" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-20&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-20" width&equals;"449" height&equals;"390" &sol;><br &sol;>&NewLine;スイッチの裏にこげた跡がありました。これがかなり怪しい。ちなみに裏側です。<br &sol;>&NewLine;接点側はどうなっているかというと<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19700" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-21&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-21" width&equals;"450" height&equals;"349" &sol;><br &sol;>&NewLine;接点のちょうど真ん中に穴があいている。<&sol;p>&NewLine;<p>と、いうことで大方なぞが解けました。<&sol;p>&NewLine;<p>まず何らかの原因でワイパーのスイッチがショートを起こしてしまい、接点と接点の間に穴が開いてしまった。<&sol;p>&NewLine;<p>この穴がいけない。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19701" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-22&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-22" width&equals;"337" height&equals;"250" &sol;><br &sol;>&NewLine;この接点の上を移動するブラシの角の部分がここで引っかかってしまっていた。<br &sol;>&NewLine;なのでどれだけ頑張っても高速モードへ入れられなかった。<&sol;p>&NewLine;<p>じゃあどうするか？<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19702" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-23&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-23" width&equals;"324" height&equals;"281" &sol;><br &sol;>&NewLine;裏からプラスチックを強引に押し込んで接着。穴を塞ぎました。<&sol;p>&NewLine;<p>この状態であればスイッチはスムーズに移動することが出来るようになった。<&sol;p>&NewLine;<p>が、いざ車両に組みつけてみるとまた動かなくなった。どうやら出っ張り部分がハンドルのシャフト部分に干渉して、<br &sol;>&NewLine;接点側へすこし飛び出てしまったらしい。<&sol;p>&NewLine;<p>このプラスチックの厚みをツライチまで調整して再度組み付けたら大丈夫。<&sol;p>&NewLine;<p>あとはキチンと動作するかどうか<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-19703" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;01&sol;c-log1257-24&period;jpg" alt&equals;"c-log1257-24" width&equals;"507" height&equals;"393" &sol;><br &sol;>&NewLine;試してみたら問題なし。<&sol;p>&NewLine;<p>新品にすればなんてことはないんですが、あえて修理するという方向をとった理由は<&sol;p>&NewLine;<p>この車両はあと半年後に車検を向かえる。<&sol;p>&NewLine;<p>オイル漏れがかなり酷く、マフラーも穴が開いていて、走行距離は１２万キロオーバーであるということ。<&sol;p>&NewLine;<p>おそらくこれらを考えれば次に車検を通すにはかなりのお金が必要になると思い、代替の可能性があるからです。<&sol;p>&NewLine;<p>ちなみに、正規ディーラーに問い合わせてみたら、ベテランの整備士が同じ型式の車両で１回だけ似たようなトラブルを経験したらしい。<&sol;p>&NewLine;<p>そのトラブルはやはり室内から煙があがったというもの。どうやら埃が原因ではないかとその整備士は言っていた。<br &sol;>&NewLine;ただ、今回のようにスイッチに微妙な穴が開いていたということではなく、ワイパーは正常だったという。<&sol;p>&NewLine;<p>まあとりあえず直ってよかった。<&sol;p>&NewLine;<p>ポロのワイパー修理でした。<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"saboxplugin-wrap" itemtype&equals;"http&colon;&sol;&sol;schema&period;org&sol;Person" itemscope itemprop&equals;"author"><div class&equals;"saboxplugin-tab"><div class&equals;"saboxplugin-gravatar"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;apple-touch-icon-1&period;png" width&equals;"100" height&equals;"100" alt&equals;"" itemprop&equals;"image"><&sol;div><div class&equals;"saboxplugin-authorname"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;author&sol;mho&sol;" class&equals;"vcard author" rel&equals;"author"><span class&equals;"fn">MHO<&sol;span><&sol;a><&sol;div><div class&equals;"saboxplugin-desc"><div itemprop&equals;"description"><p>ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。<&sol;p>&NewLine;<p>働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。<&sol;p>&NewLine;<p>以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。<&sol;p>&NewLine;<p>現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。<&sol;p>&NewLine;<&sol;div><&sol;div><div class&equals;"clearfix"><&sol;div><div class&equals;"saboxplugin-socials sabox-colored"><a title&equals;"Twitter" target&equals;"&lowbar;self" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;twitter&period;com&sol;teammho" rel&equals;"nofollow noopener" class&equals;"saboxplugin-icon-color"><svg class&equals;"sab-twitter" xmlns&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;w3&period;org&sol;2000&sol;svg" viewbox&equals;"0 0 148 148">&NewLine; <path d&equals;"M 63&period;907 0&period;948 C 37&period;893 3&period;663 14&period;65 20&period;788 4&period;083 45&period;024 C -2&period;727 60&period;67 -3&period;86 78&period;686 0&period;975 95&period;272 C 6&period;947 115&period;953 22&period;396 133&period;424 42&period;387 142&period;162 C 58&period;034 148&period;972 76&period;05 150&period;106 92&period;636 145&period;27 C 117&period;461 138&period;113 137&period;009 117&period;731 143&period;424 92&period;408 C 153&period;443 52&period;724 128&period;862 12&period;148 89&period;079 2&period;675 C 80&period;342 0&period;602 72&period;646 0&period;058 63&period;907 0&period;948 Z M 64&period;893 46&period;801 C 71&period;21 55&period;192 76&period;544 62&period;103 76&period;741 62&period;103 C 76&period;938 62&period;103 83&period;504 55&period;192 91&period;252 46&period;801 L 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